远距离出行，你会选择哪种交通工具呢？相信很多小伙伴，尤其是商务人士的回答都是：飞机。

飞机虽然快速便捷，但是对于国际旅途来说，花费的时间还是比较长的。就比如，从北京到纽约需要12小时。

然而你想象过吗？有朝一日，这个时间可以缩短为1小时。

近日，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了“亚轨道旅行”宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约。这种飞行器就是“有翼火箭”型高超音速飞机。

报道在国内外引发广泛关注。很多人开始好奇，从北京到纽约真的只需要1小时？那未来岂不是一天可以穿梭在世界各地？超高音速飞机到底有多厉害？先搞清楚这些……

亚轨道旅行是目前比较热门的航空航天话题，也是未来航空发展的趋势。亚轨道飞行的特点在于速度快，如果在城市之间使用这种飞行方式，可大大缩短时间。

要想实现亚轨道旅行，就需要使用到高超音速飞机，这是一种用于点对点高速旅行的飞行器，飞行速度可达到5至15马赫，大大缩短了航空飞行的时间。

北京到纽约的距离超过1万公里，目前航班的飞行时间在12小时左右，如果速度提升到5马赫以上，那么飞行时间就能缩短到1至2小时了。

但是，目前世界上还没有亚轨道高超音速飞行的技术验证机出现，世界上有实力的国家在这方面还处于设计阶段。根据目前民用航空产业的现状，并结合发展的速度，要利用亚轨道进行民用航班飞行，相关技术成熟的时间至少在15年以上。

近日，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了“亚轨道旅行”宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约。这种飞行器就是“有翼火箭”型高超音速飞机。

要想进行亚轨道高超音速飞行，就需要打造一种全新的飞行器，能在空气稀薄的亚轨道上飞行。

亚轨道的高度从30公里到100公里，这是目前航空领域一个未被开发的高度，传统的民用航班巡航高度是10公里，也只有一些用于军用的特殊航空器能够在这个高度上飞行。

亚轨道高度正是具备了空气稀薄这个特点，可大大降低航空器的飞行阻力，那么飞行器的速度也就增加了，可达到5马赫以上。但问题也随之而来，稀薄的空气无法支持现役的航空发动机，只能专门研发针对亚轨道高度飞行的动力系统。

其中一种动力叫做吸气式超燃冲压发动机，进气流速超过音速，因此可以达到更高的飞行速度。根据相关研究成果，超燃冲压发动机能产生净推力，在马赫数6至8的时候，比传统的亚音速燃烧冲压发动机效率更高。

研发超燃冲压发动机会受到各种极端技术挑战，比如风洞设施、材料、技术瓶颈等等。如果使用火箭发动机在亚轨道上飞行，理论上也能达到高马赫数，但需要携带更多的燃料，而吸气式发动机使用稀薄的空气就能支持燃烧，不需要携带氧化剂。

因此，吸气式超燃冲压发动机是亚轨道长距离飞行的核心动力之一，需要投入更多的人力和物力进行研发。

当前民用客机设计的大方向已经圈定，即飞行高度1万米和高亚音速巡航，这就决定了洲际航班之间的时间不可能变得更短。

英法两国曾经研发和服役过协和式客机，飞行速度为2.2马赫，用于跨大西洋航班运行。在同等距离上，飞行时间要比高亚音速巡航的客机缩短一倍，但问题也比较突出，比如运营成本较高，每飞行1.2万小时需要进行10个月的大修，每修一次就要花费1000万美元，还有盈利能力比亚音速客机要低。

亚轨道高超音速客机如果投入研发，也必然要考虑到运营成本的问题。

近日，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了“亚轨道旅行”宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约。这种飞行器就是“有翼火箭”型高超音速飞机。

亚轨道高超音速飞行器在可预见的未来主要应用在航空技术验证、军用、科研等领域，要真正意义上进入老百姓的日常出行中，还需要很长的时间，可能要到本世纪中叶才能进行大规模的载人飞行。

从技术风险角度看，在亚轨道上以5至15马赫速度飞行的动力系统远没有达到成熟的程度，气动设计方案也停留在理论阶段，距离载人还有很长的一段距离。即便有工程样机被制造出来，还需要考虑盈利的问题，显然无法这么快就能进入普通人的生活中。

在民用航空领域，下一阶段的变革并不是亚轨道高超音速飞行器，而是更加安静的超音速客机。

NASA等机构正在解决超音速飞行产生的音爆问题，并研发了X-59安静超音速技术飞机进行测试。如果音爆问题能够解决，那么超音速客机就能在陆地上空进行飞行，能够在全球更多的机场进行起降，其前景远比亚轨道高超音速飞行器更吸引人。

亚轨道旅行是个富有想象力的愿景，数十年后是否能够实现，还需要观察其他交通方式是否成熟。

在可预见的未来，超音速客机更具现实意义，不论是技术成熟度，还是成本控制方面，都远比亚轨道飞行更贴近我们的生活。