今年对于国内的汽车行业算是一个寒冬，而对于本来日子就难过的造车新势力们而言，无疑又是雪上加霜。不少新进入的车企，还没等到首款量产车落地，就面临着被淘汰出局的局面。

据媒体报道，由拜腾内部消息人士对外表示，拜腾已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排尚无下文。

而且当前公司只剩一个躯壳，上海办公室4月撤租、上周北京办公室撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂，数千名员工长达四个月的停薪远程办公的尽头也遥遥无期。

曾经在CES展会上，上演过高光时刻的拜腾汽车，当前也面临着不小的危机。

据悉，在今年4月处，拜腾发出内部全员邮件，其中称道，管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出；各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发，延期发放的部分将于9月7日前，随8月工资一次性支付。

但是对此，有员工表示，这份声明有不对的地方，目前，他们3月份的工资还没有发放，后续等公司发工资更是遥遥无期。

拜腾首款车型M-Byte

而拜腾汽车当前出现这样的局面，与融资售租有很大的关系。网络公开数据显示，自2017年9月正式发布拜腾汽车品牌以后，该公司累计完成5轮融资，累计融资规模超过10亿美元。

但是，至关重要的C轮融资，迟迟不能就位，这也给拜腾汽车的量产之路造成了不小的障碍。

由于目前，拜腾的首款量产车型还没有落地，拜腾的融资之路也会更加艰难。不过，市场并不会因为个人发展受阻，而停下发展脚步。

如今，随着蔚来、小鹏、威马等新势力的快速崛起，新势力造车的窗口机会也会越来越小，后进者的发展也会面临更多的阻力与挑战。而拜腾汽车，今后将会走向何处，我们还需拭目以待。

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