1 月 3 日消息，12 月 30 日，北汽蓝谷发布公告称，公司和子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（简称：北汽极狐）按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为 55.0055 亿元，其中北汽蓝谷以 2021 年非公开发行股票募集资金 13.26 亿元和自有资金 41.74 亿元，共计出资 55 亿元；极狐汽车以自有资金出资 55.00 万元。

资料显示，北汽蓝谷直接持有北汽新能源 99.99% 股权，通过极狐汽车持有北汽新能源 0.01% 的股权，合计持有北汽新能源 100% 的股权。本次增资后，北汽新能源注册资本由 52.98 亿元增加至 107.98 亿元，北汽新能源股权比例不变。

了解到，作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源近几年持续亏损。北汽蓝谷的公告显示，北汽新能源 2021 年营收 93.79 亿元，净利润亏损 37.38 亿元，今年前三季度公司营收为 70.73 亿元，净利润亏损 17.54 亿元。在不到两年时间内，已累计亏损 54.92 亿元。以此来看，此次北汽蓝谷对其增资额仅能填补近两年的亏损。

2022 年初，北汽蓝谷制定了 10 万辆的年度销量目标，其中包括 4 万辆极狐汽车，未来争取冲击 30 万辆销量目标。但目前来看，北汽蓝谷 2022 年销量目标达成率仅为 50%。

并且更为棘手的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷近几年也在持续亏损中。财报显示，2020 年、2021 年、2022 年前三季度，北汽蓝谷分别亏损 64.82 亿元、52.44 亿元、35.00 亿元，北汽蓝谷近三年已累计亏损超 152 亿元。

据经济观察网报道，北汽蓝谷主要运营北京汽车和极狐汽车两个品牌，其中极狐是北汽蓝谷旗下的高端新能源品牌。极狐也是汽车行业内最早与华为展开合作的品牌，今年，北汽蓝谷与华为合作推出的高度智能化车型极狐阿尔法 S 全新 HI 版已开启交付。但极狐当前在市场上的表现却并不亮眼。数据显示，极狐今年前三季度批发量仅有 9829 辆，不及全年 4 万辆销量目标的 25%。