在刚刚过去的1月份,此前在国内市场无比风光的日系三杰,集体遭遇了销量滑铁卢。
数据显示,丰田1月的在华新车销量降至113800辆,同比减少23.5%;本田降至64193辆,同比下降56.2%,而最惨的当属日产,销量降至47521辆,同比大跌64.4%。
本田和日产同比跌幅都超过量50%,尤其是后者,已经到了十分严重的地步,具体来看,2023年1月,日产中国乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为45623台;轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为1898台。
日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生表示:“尽管面临多重挑战和不确定性,随着疫情情况的持续改善,日产已经准备好逐步恢复公司的生产和销售,满足中国消费者的多样化需求。”
实际上日系车的衰落在2022年就已初显苗头,数据显示,2022年丰田中国新车销量为194.06万辆,同比下滑0.2%,这是丰田在华十年来首次同比下滑。
而2022年本田中国终端汽车累计销量为137.31万辆,同比下滑12.07%;2022年日产中国(含乘用车/商用车)累计销量为104.5万辆,同比下滑22.1%,其中东风日产(日产、启辰和英菲尼迪品牌)累计销量92.09万辆,同比下滑14.8%。
除了两田一产,马自达在2022年的销量也迎来降低,全年销量10.40万辆,同比下滑21.43%,已经到了岌岌可危的地步。
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