2 月 9 日消息，据国外媒体报道，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的文件中披露，到去年 12 月 31 日，他们及子公司在全球的全职员工共有 127,855 名，较 2021 年结束时的 99,290 名，增加 28,565 名。

众所周知，特斯拉在去年有过一次裁员，多位员工及管理层在那一次的裁员中离开了特斯拉，而他们的全职员工在去年还明显增加，也就意味着去年他们新招的员工，比裁员中离职及因其他原因而离职的员工还要多。

特斯拉在年中曾有裁员

特斯拉裁员的消息，是在 6 月初出现的，当时多家外媒在报道中称，CEO 马斯克在 6 月 2 日已向公司高管发送了题为“暂停全球招聘”的邮件，表示将裁减约 10% 的员工，并暂停全球招聘。按 2021 年底时的员工数量，裁员 10% 就意味着有近万名员工受到影响。

但对于特斯拉的裁员，随后又出现了更多的消息，有外媒在报道称，在致信高管之后，马斯克又向全体员工发送了邮件，告知了员工裁员的更多细节。

从当时部分外媒获得的邮件来看，特斯拉裁减约 10% 的员工，并不是全部员工的 10%，而是约 10% 的受薪员工，马斯克在邮件中称裁员是因为他们在很多领域的员工过多。

不过，马斯克在邮件中也披露，他们的裁员，不会影响到电动汽车的生产。他在邮件中强调，裁员不适用任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。这也就意味着马斯克计划的裁员，不会涉及到一线的生产人员。

在致信员工将裁减约 10% 的受薪员工之后，特斯拉的裁员计划也很快启动。在 6 月中旬，外媒就在领英上发现有超过 10 名管理层人员确认他们已经被特斯拉解雇，其中包括一名工作了超过 6 年的员工。特斯拉新加坡首任经理 Christopher Bousigues 也在领英上披露，作为裁员的一部分，他的职位已被特斯拉裁减，从 2021 年 6 月份加入特斯拉，担任新加坡分公司的经理，从加入到被裁员，他仅在特斯拉工作了一年时间。

但对于年中的裁员，特斯拉方面并未披露具体的数量，外媒在报道中也未给出相关的数据，但无论如何，裁减约 10% 的受薪员工，在数量上预计也不会少。

新工厂投产需要更多员工

在经历裁员之后，特斯拉的员工还有明显增加，大概率与在去年新投产的柏林和得克萨斯超级工厂有关。

特斯拉柏林超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德，在 2019 年的 11 月份宣布建设，随后很快开始施工，在经过多年的建设及漫长的审批程序之后，在今年的 3 月 22 日举行了盛大的开业典礼，所生产的 Model Y 也随之开始向用户交付。

特斯拉在柏林的这一超级工厂，在全部投产之后员工预计会超过 10000 名，在初步投产时，外媒是预计需要 7000 名员工。

虽然在 2021 年的 3 月份，就有报道称特斯拉已开始为这一超级工厂进行大规模的招聘，在 3 天的时间里发布了 28 类招聘信息，招聘的岗位涉及到人力资源、建筑施工、工程、信息技术等诸多类别，但真正大规模的招聘，预计是在去年年初，也就是在工厂举行开业典礼之前进行的。在 3 月初，外媒在报道中称在加速招聘，有大量制造、供应链、工程与信息技术方面的职位在进行招聘，当时官网上显示工作地点为勃兰登堡州格伦黑德的招聘超过了 50 项。

而在工厂投产近 3 个月之后的去年 6 月中旬，工厂所在地勃兰登堡州的经济部长 Jörg Steinbach，在一次采访中透露，特斯拉柏林超级工厂已有 4100-4500 名员工，仍在以每月 500-600 人的速度招聘新员工。而在 8 月份，Jörg Steinbach 又透露，就他所了解到的情况，这一超级工厂的员工仍在按计划增加，特斯拉也成为了勃兰登堡州最大的工业雇主。

在柏林超级工厂开业之后不久，特斯拉 2020 年 7 月份宣布建设的得克萨斯超级工厂，经过一年多的建设之后，也在去年的 4 月 7 日举行了开业典礼，所生产的 Model Y，也随即开始向用户交付。

虽然目前还不清楚这一超级工厂的员工数量，但参考同样在去年投产，生产车型同是 Model Y 的柏林超级工厂，得克萨斯超级工厂的员工，预计也有数千名。

而从外媒的报道来看，除了生产 Model Y 整车，特斯拉在得克萨斯超级工厂还建有电池生产线，在去年 7 月份就已生产出首批 4680 电池，计划在三季度提高产能，这也就意味着除了生产汽车的员工，他们还需要生产电池的员工。

由于柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂的产能，还在提升中，对员工的需求也在增加，正如柏林超级工厂的员工按计划增加一样，得克萨斯超级工厂的员工，在投产之后预计也在不断增加。

其他工厂的员工预计也有增加

除了去年投产的柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂，特斯拉旗下在生产的整车工厂，还有加州弗里蒙特的工厂和上海超级工厂。这两座工厂的产能也在提升，对员工的需求预计也有增加。

作为特斯拉旗下第一座投产的整车工厂和在生产车型最多的工厂，加州弗里蒙特工厂的空间基本已得到充分的利用，产能的提升也要慢于其他的工厂，但这一工厂的产能在去年还是有提升，年底时已具备年产 65 万辆电动汽车的能力，较 2021 年年底时的 60 万辆增加 5 万辆。

上海超级工厂是特斯拉的第 2 座整车工厂，也是他们在美国之外的首座整车工厂，一期在 2019 年建成投产，二期在 2020 年开始建设，建成所后生产的 Model Y，也在 2021 年 1 月份开始交付。在去年，特斯拉也对上海超级工厂的生产线进行了优化，提升了产能。工厂在年底时已具备年产 75 万辆电动汽车的能力，较 2021 年年底时的 45 万辆明显增加。

另外，特斯拉在去年，还在内华达州的超级工厂试生产了电动卡车 Semi，首辆已在 12 月份交付，生产这一款车也需要一定的员工。

特斯拉员工在今年有望继续增加

当前全球多家厂商在进行裁员，亚马逊、微软、谷歌母公司 Alphabet、戴尔等都已宣布了大规模的裁员计划，部分公司甚至裁员过万。

但在多家公司宣布裁员的大背景下，消费者对特斯拉的电动汽车仍有强劲的需求，他们也还有大量的订单有待完成，随着工厂产能的提升，尤其是柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂产能的进一步提升，他们的员工也将进一步增加。

另外，特斯拉在财报中也披露，他们仍计划今年晚些时候，开始在得克萨斯超级工厂生产电动皮卡 Cybertruck，为这一款电动汽车建设生产线并投产，也需要大量的人员。4680 电池产量的提升，也需要更多的人员。