说量产可能有点夸张，为庆祝M Power诞生50周年特别设计的3.0 CSL仅生产50辆，售价将于本月底公布：

宝马丁格芬工厂负责该稀有车型的量产工作，为此组建了专用车间及产线。车辆的某些特殊部位需手工打磨上漆，完成一辆3.0 CSL耗时两周：

丁格芬工厂的主管Christoph Schrder对此表示，自己很自豪被委以重任，这表明宝马拥有高度自动化生产技术，能生产从纯电i到M Power性能车全范围车型，手工打造整车的技艺也没失传。

丁格芬工厂专门生产宝马小众车型，比如M4双门轿跑与敞篷车，M8轿跑，售价接近20万美元的跑圈专用车M4 GT4也在此生产。3.0 CSL的车身设计来自M4 CSL，生产工艺则借鉴了M4 GT4。

目前宝马西班牙公司正以拍卖的形式出售一辆3.0 CSL，起拍价60万欧元（不含税），含税价高达80万欧元（折合580万元人民币）。

另外，来看看更接地气的宝马新X1，有报道指新X1的国产化工作正在推进中。

新一代X1被多位车评人誉为史上最精致最好开的X1，造型犀利且内饰质地精良，一举扭转了旧款X1给人留下的廉价印象：

更难能可贵的是，尽管X1是一款基于FAAR平台的横置前驱车型，但操控出奇的好，车内空间对三口之家来说完全够用。北美版X1 28i车型可输出241马力@400牛·米，零百加速6.2秒，对一款家用车来说可谓超标，B48发动机的燃油经济性也有口皆碑。

测评车采用圣雷莫绿，选装了X-Line套件而非M运动包。车机更新为iDrive 8+双联屏，包括空调在内的操作在触控屏上完成，招致车评人诟病。尽管有语音控制随时待命，但执行效率显然不及实体按键与旋钮。

某些用户可能会抱怨该车悬架不够软，但车评人认为这才是宝马，即便是一辆买菜车，也没忘了运动性优先。新款X1转向之犀利，甚至可以拿来跑山——别忘了选装M运动包以获得换挡拨片。