随着汽车电动化时代的加速到来，没有了发动机、变速箱的限制门槛，越来越多的企业和热钱涌进了造车行业，由此也在国内催生出了一大批造车新势力车企。

这其中有蔚来、小鹏、理想等较为成功的车企，自然也有一些没能成功上岸，仍在烧钱画饼的新势力车企。

据媒体报道，成立于2014年的奇点汽车在2015年首次发布概念车，在两年后发布了首款“量产”车型iS6，不过首款量产车命途多舛，上市时间一拖再拖，至今还没有上市。

因此，奇点汽车也被众多网友批为，造车新势力中的“跳票王”。

虽然量产车型还未上市，但奇点汽车在资金投入上，也是处于烧钱的阶段。据天眼查数据显示，目前奇点汽车已完成10轮融资，总金额超过170亿元。

近日，奇点汽车创始人兼CEO示人的沈海寅，少见的连发两条朋友圈，关键词均为蓝鲨智能电动摩托车。难道四轮汽车难度太大，就要开始折腾难度更低的两轮电摩了。

随后，沈海寅解释道：“蓝鲨是我很久以前投资的项目，和奇点汽车一起，构成我提倡的四轮+两轮出行战略”。

不论奇点汽车又想玩出什么新花样，但车型上市频繁跳票也是奇点汽车当前不小的问题。有媒体曾统计，在首款车型发布的三年多时间里，奇点汽车的上市计划，曾三度食言跳票。

对于此事，沈海寅则给出了另一番解读，他不希望过分在意交付时间，而把没有准备好的产品推向市场，宁愿花更多的时间把产品再打磨得更好一些。

但在业界看来，不抓紧时间把量产车型推向市场，今年的造车新势力将会过的更加艰难。蔚来、小鹏、理想的成功上岸，已经给自身企业带来了一定的“造血”能力，能更好的抵御车市寒冬。

而受今年多重不利因素影响，造车新势力中的博郡、拜腾、赛麟汽车已经接连倒下。经历和以上车企也很相似的奇点汽车，能够再走多远，谁也不能给出答案。

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