我国首条“跨海高铁”福厦高铁全线站房建设完成，今年内通车

8 月 30 日消息，据东南网官方公众号表示，新建福州南站客站服务智能管控平台日前已经调试完成，福厦高铁全线站房目前已经建设完成，为今年年内福厦高铁全线具备开通运营条件打下坚实基础，而福州地铁五号线一期后通段（螺洲古镇-福州火车南站）也于日前开通。

▲ 图源东南网官方公众号

官方宣称，福厦高铁是我国首条跨海高铁、福建省第二条高铁 / 第一条时速 350 公里高铁（注：这里的“跨海”指的是莆田湄洲湾大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥，厦门 / 福州新建线路无长距跨海段）北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，线路全长 277.42 公里。

▲ 车站内景，图源东南网官方公众号

通车后，福州南站至厦门北站列车全程运行时间最快将从现在的 1 小时 19 分缩短到 45-50 分钟左右，形成所谓“一小时生活圈”。

▲ 停靠在泉州站的高铁 G1658 车次，右侧即泉州站应对福厦高铁新建的站台，同时用于停靠兴泉铁路的车次。

但考虑到目前福厦通常使用（运营速度 200 公里 / 时）的 CRH1A-200 型动车组担当 D 字头、C 字头城际班次，且福厦对开车次需求并不及广深，南局福段对福建境内的铁路运行图也“较暧昧”，因此预计届时福厦对开的城际列车依然以时速 200 公里-250 公里的动车组为主，定价与当下差异不大，只是会额外安排车次在晋江石狮的“泉州南站”经停，便利晋江市区和石狮市区的乘客，不过绝大部分经过沿海通道的高铁车次都会进行提速和一定涨价（类似广深城际的机制）。