【CNMO】如今，跑在路上的新能源车激增，或许用不了多久就会取代燃油车。

　　根据公安部7月8日发布的数据，截至2023年6月底，全国汽车保有量3.28亿辆，新能源汽车占1620万辆，比例为4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

　　这个数据可能很多人都会感到意外，不是说混动更靠谱吗？怎么都选纯电车去了？你买我推荐，我买我真不买是吧？

　　这恰恰证明，纯电车大多数场景还是靠谱的，所以消费者更愿意提纯电车。不过，在高速长途场景，纯电车就没有什么优势了。

　　好消息，中秋国庆高速是免费的；坏消息，开长途也挺让人遭罪的。可以这么说，国庆长途出行开纯电车的都是勇士。

　　国庆长途出行，相信纯电车车主都有一段记忆犹新的经历，堵车、续航不够这些都是“日常”；好不容易到达服务区，排队充电才让人奔溃。

　　别忘了，这可是国庆。

今年国庆出行有多堵？

　　9月21日，交通运输部表示，综合考虑假期交通出行规律、假期时长、天气情况、亚运会观赛等因素，预计今年中秋、国庆假期客流出行总体流量会比较大，其中全国高速公路日均流量同比2022年上升将超过四成，假期首日全国高速公路流量可能突破历史最高值。

　　从时间分布看，出行时间更为集中。

　　假期第一天是中秋节，出程客流集中度会比返程客流集中度更高，旅游探亲出行需求将集中释放。整个假期的公路出行最高峰预计将出现在9月29日前后。

堵车（图源网）

　　从空间分布看，出行空间较为集中。

　　假期期间，中心城市、重点旅游城市将成为出行热点地区。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈这些区域的路网流量比较大。大中城市周边高速公路出行较为集中，部分路段可能出现拥堵缓行的情况。

　　9月26日，百度地图联合各大等机构发布《2023年十一假期出行预测报告》，其中预测称，今年十一出行热度预计将为近年最高，全国高速路段流量将较平时上升80%，拥堵态势明显加重，预计拥堵高峰在9月29日上午10点左右出现；去程易拥堵高速路段多在南方，东莞段沈海高速预计成为最堵高速路段，南京钟山风景区周边预计出现高速公路最高流量点位。

　　考虑到以上种种情况，电车车主国庆出行前更有必要做一个简单的规划，高速路哪里可能堵车，哪里能充电都要了解清楚。

续航遭不住

　　从用车成本上来看，纯电车其实比油车更适应堵车场景，但如果是大堵车，电车可能就会生出很多意外。而油车基本上不存在这个问题，因为无论是走高速，还是脱离高速，加油站遍地都是，车主想加油并不困难。

　　每年国庆假期，电车趴窝的例子不胜枚举。

　　据报道，去年10月2日，湖南一男子开特斯拉从深圳回湖南，全程500公里，而这辆特斯拉的续航只有435公里。他想下高速充电，结果遭遇堵车，最终车子电量耗尽，他无奈只能花2000元叫拖车。

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　　即便不堵车，用电车跑高速也非常影响续航。当纯电动车在高速行驶时，速度越快能耗越高，因为电机转速越快损耗越大，这是呈直线上升状态，不是抛物线状态。所以，纯电动车的续航里程会随着车速的增加而迅速下降 。

　　此外，高速路上的风阻也会对纯电动车的续航里程造成影响。当然，所有车子都有这个问题，但电车因为太吃续航，所以这个问题更加明显。

　　事实上，很多车主不用电车跑长途也不仅仅是因为续航，还有补能也是一大问题。虽然国内高速网正在加大力度建设充电站，但遇到国庆、春运这种特殊情况，车主面对的就不是补能问题了，而是能不能充上电的问题，排队充电可能是电车车主整个驾驶生涯中最煎熬的时刻。

　　由于以上几个因素的存在，电车车主有时候为了多留点续航，需要关掉车上的空调和暖风，因为它们也是耗电大户。总之，电车车主跑高速，要考虑的问题真的要比油车车主多。

　　如果电车车主选择国庆出行，建议提前规划好行程，合理规划充电站和充电时间，以及选择合适的经济模式。有必要的情况下，还需要知道哪些路段特别容易堵车，这点可以关注各地方针对国庆发布的出行预测报告。

纯电车比油车更容易晕车

　　除了续航、补能等问题，电车车主跑长途还有很多顾虑，如果你是拖家带口，必须要考虑晕车问题。当然，不管是电车还是油车，或多或少都存在这个问题。不过，电车的特性注定它比油车更容易让乘坐者晕车。

　　为什么会这样？

　　这与电车和油车输出特性不同有关。燃油车型的输出特性为扭矩缓慢上升，车辆同时持续加速，给人一种线性的加速感受。

　　而电动车的输出特性是从零直接到最大扭矩，加速更加猛烈的新能源车会给乘客不舒服的感觉，对于敏感的乘客而言会更容易感觉到晕车。

　　同时，大部分纯电动车型有能量回收系统，在松开油门的情况下车辆会自动进行能量回收，产生一种类似刹车的感觉，对于受不了强烈加速和频繁刹车的乘客，更容易产生晕车反应。

　　而且电动汽车噪音低，全靠电动机驱动，运行噪音和震动都特别小，响应速度也比发动机快得多，在加速的时候乘客的身体是在毫无察觉和准备的情况下突然感受到强烈的加速感，此时就更容易产生眩晕感。

　　此外，这还和个人驾驶习惯有关。不少车主驾驶风格比较激进，除了加塞超车以外，还会有许多急加速和急刹的操作，这个时候后排的乘客会更容易晕车。

　　当然，晕车也与个人体质有关，敏感的乘客更容易晕车。如果家里人容易晕车，建议电车车主关闭能量回收系统，或者调个更舒适的模式，以减少顿挫感。

写在最后

　　说了这么多，并不是要告诉你电动车这些缺点，单纯是在讲电车车主国庆长途出行可能会遇到的问题。事实上，电车相比油车有着更多的优势，比如市区更好的驾驶体验，最重要的是出行成本，电车要赢太多了。想一想，你要不要因为每年一两次的长途出行，而放弃纯电车在市区的极佳用车体验？