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10 月 24 日消息，据乘联会秘书长崔东树消息，2023 年 9 月中国汽车实现出口 50 万台，出口增速 36% 的持续强增长。2023 年 1-9 月中国汽车实现出口 371 万台，出口增速 60% 的持续强增长，已经超过 2022 年全年的 340 万台。

2021-2022 年初，随着中国汽车性价比的提升和汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口高质量增长的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面：

• 2020 年新能源车出口 22.4 万，表现好

• 2021 年新能源车出口 59 万台，继续持续走强

• 2022 年累计出口新能源车 112 万台

• 2023 年 1-9 月中国新能源乘用车出口 125 万台，同比增长 77%

• 2023 年新能源乘用车出口 121 万台，同比增长 84%，占比新能源汽车出口 97%。

崔东树指出，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破，新能源车是中国汽车出口高质量增长的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。

由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。2023 年 1-9 月中国汽车实现出口增速 60% 的持续强增长。

发现，崔东树认为，只要国际上有稳定的市场需求，未来中国汽车出口发展仍有巨大空间。

崔东树同时表示，2017-2019 年的出口车市都是相对同期增长的。2021 年整车出口（含底盘）出口 219 万台，增速 102% 的表现算很好。2021-2022 年出口表现较好的是四驱 SUV 和其它乘用车。

2023 年 1-9 月的汽车出口是全面走强，乘用车是出口主力，增速 75%，其中四驱 SUV、未列名乘用车出口较好。今年客车和特种车出口表现一般。

2023 年 1-9 月海关卡车出口 51 万台，同比增长 21%，相对于国内的卡车低迷，近期各类卡车出口表现较好，今年 9 月回落明显。

2023 年乘用车的出口增速超强于 2022 年增速。纯电动货车的出口总体很强，但 9 月回落。汽油车的 9 月出口很强，这是很好的表现。

2023 年乘用车的新能源车出口占乘用车 39%，而货车出口的新能源占比 6.4%，客车出口的新能源占比是 14%，体现了中国新能源乘用车的国内外认可度较高。

2019 年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的主流新能源车型数量不大。

新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。2020-2022 年新能源出口表现好，2022 年累计出口新能源车 112 万台。

2023 年 1-9 月出口新能源车 125 万台，同比增长 77%；其中 2023 年新能源乘用车出口 121 万台，同比增长 84%，占比新能源汽车出口 97%。新能源专用车的出口也增长较快。

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