2024 年交付

作者｜楚门

贾老板跑去中东了。

决定造车 9 年后，贾跃亭把车卖到了中东。11 月 23 日晚，法拉第未来 (FF) 正式宣布进军中东市场，还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿酒店，高调举办了进军中东的战略发布会。

王室成员和当地政府官员都有出席，接下来 FF 将在中东推出高端定制限量版车型，计划 2024 年交付。

此外，FF 还宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业签署战略合作协议，这两家合作企业的负责人将会加入 FF 的全球顾问委员会，成为 FF 在中东公司的董事，并支持 FF 在中东业务的开展。

中东地区，近两年对新造车有着莫大的吸引力，不少车企从中东豪门拿到救命钱。

不过和以往中东土豪真金白银的投资不同，FF 此次能拿到多少热钱，目前还是未知数。

01 、以中东为跳板

11 月 23 日晚的发布会，贾跃亭并没有出现，微博显示其 IP 属地仍在美国。

发布会由 FF 全球首席执行官 Matthias Aydt 主持，FF 称，中东市场为智能自动驾驶汽车提供了“令人兴奋”的机会，并与 FF 的产品技术和品牌定位非常吻合。

Matthias Aydt 公布了 FF 进军中东市场的战略，宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业：Master Investment Group（MIG）和 Siraj Finance LLC，签署战略合作协议。

Master Investment Group（MIG）是一家总部位于阿联酋的区域投资公司，提供各种业务和服务的综合投资解决方案。

Siraj Finance 则是一家总部位于阿布扎比，受阿联酋中央银行监管的私人股份公司，可以提供多种金融产品。

根据合作协议，MIG 的首席执行官和 Siraj Finance 的董事长，会加入 FF 的全球顾问委员会，并成为其中东公司的董事。他们将支持 FF 在中东的业务运营，包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等。

除此之外，双方并没有透露合作协议的其他更具体内容，Matthias Aydt 仅表示与 MIG 和 Siraj Holding 的合作，有利于 FF 拓展中东市场。

贾跃亭则表示，FF 中东战略的落地将会是 FF 中美双主场战略之后的第三极，意义重大，它将成为 FF 下一步进入欧洲市场很重要的跳板。

而 FF 在中东市场，推出的第一款车型则是量身定制限量版的 FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，将标配 1 对 1 定制私人 AI、Super AP 5G*3 的终极连接、极限赛车训练和认证、阿联酋金 / 水晶徽章等高级身份特征，还有 FF“Futurist Spire Club”的独家邀请。

据悉，限量定制版的车型计划在 2024 年交付，并将提供一系列免费维护和升级选项，例如碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车风格的轮毂。

目前，这款限量定制版车型可以在 FF 官网上直接预订，与此同时 FF 官网也上线了中东版。

在阿布扎比 F1 大奖赛周期间，FF 91 2.0 Futurist Alliance 北美款，还将从 11 月 24 日开始，在著名的阿布扎比亚斯码头赛道展出。

02 、历史首次创收

在宣布进军中东之前，有媒体爆出，贾跃亭计划将 FF 在美国的造车工厂卖掉，目前具体买主是谁还没有透露。

据悉，卖掉工厂是因为 FF 又没钱了，生产进行不下去，而卖掉工厂可以获得一笔资金，然后再把工厂租回来，推动车辆的生产交付。

但 FF 方面并没有对此作出回应。

造车近 10 年，人们对 FF 的印象，基本上不是在融钱，就是在融钱的路上。

FF 公布的 2023 年第三季度财报显示，Q3 财季首次实现创收，汽车销售收入总计 55.1 万美元。

FF 三季度首次实现的创收来自汽车销售，迄今为止，造车 9 年，FF 共计将 7 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 交付给了用户。

11 月 20 日，FF 官方宣布，美国著名汽车改装专家、慈善家、Purist Group 创始人 Sean Lee，在 FF 美国加州的洛杉矶总部提车，正式接收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时成为了 FF 的开发者共创官。

本月初，FF 还向美国歌手和企业家 Chris Brown 交付了他的新车，并宣布其正式成为 FF 车主和开发者共创官。

只不过卖车收入的这 55 万美元和亏损相比，就有些杯水车薪了。第三季度 FF 的净亏损为 7800 万美元，相比去年同期超过 1 亿美元的净亏损略有收窄。

然而就在财报发布的 3 天后，FF 股价遭到暴跌，以每股 0.522 美元收盘，大跌 22.67%，股价已连续 6 个交易日低于 1 美元，总市值仅剩不到 3000 万美元，再度创下历史新低。

截至到目前，美股因感恩节休市一天，FF 的市值为 2814 万美元，每股报 0.49 美元。

此前，贾跃亭曾在其个人微博发布致全体股东和投资人的一封公开信，信中提到，FF 股价和市值遭遇了至暗时刻，公司市值跌到仅为 30 多亿美元现金投入总额的 1% 都不到。

贾跃亭称感到“无比痛心和失望”，认为 FF 被严重低估。

03 、中东土豪的钞能力

FF 的交付共分为三个阶段：第一阶段，首批用户全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆加培训。第二阶段，就是首批车主获得车辆。到了第三阶段，才是量产之后的产能爬坡，最终完成全面交付。

在 FF 共计交付的 7 辆车中，第 4 辆的车主是贾跃亭本人，可以说贾跃亭开启了汽车行业新的交付形式，目前 FF 的交付还处于第二阶段。

中东土豪，能帮助 FF 走到交付的第三阶段吗？

FF 和中东的合作，暂时还没有更多消息流出。虽然会进军中东市场，但中东的两个合作方并没有给贾跃亭投钱。

正如网友所说，“搞了半天，没有搞到钱，没有钱就不能量产，怎么定制？”

当然，如果 FF 能在中东收获足够多的订单，凭借中东土豪的“钞能力”，提车应该不是大问题。

但如今的中东电动车市场，已经不是想象中的蓝海了。

不少新势力和传统车企都把目光瞄向了中东，在 FF 中东战略发布会的前一天，比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。

近几年来，在不少新能源汽车的投资上，背后都能看到中东土豪的身影，且尤爱新造车。

为了实现“减碳”目标，不少中东国家都出台了一系列减排计划，比如沙特政府就定下 2023 年新能源目标 ——2030 年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到 30%。以色列政府的目标，则是到 2030 年禁止销售新燃油汽车，到 2050 年实现净零排放。

目前阿联酋、约旦等国家，正在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。

今年 6 月 20 日，蔚来宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings L.L.C. 签订股份认购协议，获得总计约 11 亿美元（约 79 亿元）的战略投资。另据李斌透露，合作从讨论到签署协议仅用时三周。

蔚来之前，沙特王国投资部还与高合汽车的母公司华人运通签署合作协议，沙特方面共计将投资 56 亿美元（约 401 亿元），双方计划成立合资企业，从事汽车研发、制造和销售。

本月初，有媒体报道称，全球最大的主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正与华人运通进行洽谈，计划投资至少 2.5 亿美元，同时 PIF 可能以 30 亿美元的估值购买华人运通的股权。

一直以来，中东地区能源形式都是以石油为主，尽管富得流油，但在全球环境问题的大方向下，也开始了能源转型，且速度甚至比欧美地区更快。

而新能源汽车作为时下最热的风口，不论是从投资还是环境保护的大趋势来看，中东土豪们都没有错过的理由。

贾跃亭自己也说，中东有很多主权基金都高度重视 AI 电动出行产业。

接下来，就看 FF 能不能让中东土豪们买单了。

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚门

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