12月14日消息，AITO汽车官方微博今日再发布声明称，新能源汽车的测评是一个复杂的系统性工程，需要有专业技术支持和严格操作程序，以确保测评结果准确、公正。我们认为，任何测试的起点和终点，都应该服务于消费者的真实体验。

AITO汽车官方称，“我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。”

今日上午，近期颇受争议的懂车帝冬测事件今日迎来了第二次冬测。测试结果显示，领克08EM-P只跑了6.5千米，发动机就介入，成为第一辆退出的车型。问界M7在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6千米，是第二辆退出的车型。然后是魏牌高山，电量29%的时候发动机介入，跑了17.4千米。腾势D9电量24%发动机介入，纯电跑了18.9千米。岚图FREE跑了36.8千米。仰望U8在电量23%的时候发动机介入，跑了65.5千米。

据媒体报道，之所以今日开放日的测试结果会低于此前测试，一个原因是因为环境温度更低。测试正式开始前，懂车帝主持人也坦言，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下20度相差太大，测试结果仅供参考。测试得出的是相对客观的结果，“这个世界上没有绝对的公平”。另一个原因是整备静置时间更长，达到了3个小时。

而懂车帝本月初发布的《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果显示，20个参与测试的车中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

对于今日测试争议的焦点之一是对车辆的整备，因为反复开关车门会对车内温度造成较大影响，会增加空调消耗的电量。懂车帝主持人介绍称，此举是为了测试的完全透明，保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。那么能不能整备期间不上电呢？从现场代表的实际体验来看，不开空调整备很难完成，因为测试当天环境温度已经达到零下40摄氏度。

值得一提的是，冬测测试的只是极寒条件下的极限测试，并不是日常驾驶环境的正常续航表现。并且从两次测试结果差别巨大，也说明了测试结果充满了不确定性。

近期，网上关于问界汽车冬季续航的关注度一直很高。