1 月 21 日消息，特斯拉 Cybertruck 自 2019 年原型车发布以来，一直饱受争议，如今这款电动皮卡终于开始交付到更多车主手中，我们终于有机会真正了解它的日常驾驶体验。

近日，Cybertruck 车主论坛的一位热心用户分享了他的体验，从能耗、保险到续航里程，他的 Cybertruck 已经行驶了超过 10000 英里（备注：约 16093.44 公里）。

这辆 Cybertruck 是四驱版本，交付时表显里程只有 72 英里，到 1 月 15 日已经突破了 10,000 英里。续航里程自然是大家最关心的问题，之前，Out of Spec Motoring 的记者 Kyle Conner 测试了一辆双电机 Cybertruck，夜间行驶 254 英里（约 408.77 公里），比官方宣称的 320 英里（约 514.99 公里，使用全地形轮胎）少了 20%。

而这辆行驶了 10,000 英里的 Cybertruck 表现得更差，充满电最多能跑 206 英里（约 331.52 公里），80% 电量时仅能跑 164 英里（约 263.93 公里）。车主解释说，其中一位驾驶员驾驶风格比较激进，另一位则相对保守，但总体而言，10,000 英里中大部分时间都是以比较激进的方式驾驶。

10,000 英里中，70% 的里程是在高速公路上行驶，剩下的 30% 在城市道路上，其中还包括一次 1500 多英里的长途旅行。9944 英里后的平均能耗为 599 瓦时 / 英里。城市道路上保守驾驶时，仪表盘上的能耗数字曾低至 290 瓦时 / 英里，而在高速公路上行驶时，该数字偶尔会飙升至 900 瓦时 / 英里。

充电方面，这辆 Cybertruck 60% 的时间在家充电，30% 使用超级充电桩，剩下 10% 来自目的地充电。车主表示，V2 超级充电桩非常慢，充满电可能需要两个小时，较新的 V3 充电桩虽然好一些，但充到 70% 也需要一个多小时，最新的 V4 充电桩则没有机会测试。

在家充电时，车主通常将充电上限设定为 90%。使用第三代特斯拉壁挂式充电器，以 32 或 48 安培充电，需要 8-14 小时才能充满电。

车主在行驶 10,000 英里的过程中也遇到了一些问题，比如低电量时主屏幕黑屏，需要拖车送往特斯拉服务中心维修，耗时 90 分钟。此外，货厢内的“保险箱”并不防水，路噪也比较大。

尽管存在这些问题，车主也对 Cybertruck 提出了不少表扬。其中包括音响系统“非常棒”，座椅通风、乘客视野、操控性、加速、车速和线控转向系统都令人满意。该车的回头率也堪称爆棚，经常有人会拍照。

两名车主都有良好的驾驶记录，但都有一些旧罚单，所以他们的保险费为 465 美元 / 月。

总而言之，Cybertruck 开起来非常出色，但续航里程和充电速度令人失望。