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• 通道楼梯被汽车堵住了。
• 超过40%的被调查社区存在。
• 电动车占道现象
• “车不上楼”的阻力不小，有保安无视。
• 超过70%的被调查社区
• 电动车没有集中充电的地方。
• 市人大代表段安春:
• 充电站点设施需要普及。

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通道楼梯被汽车堵住了。

2021-08-05 20:44·南方都市报近年来，涉电动车的火灾事故屡屡见诸报端，相关惊险视频画面引起公众强烈关注。如何管好电动车？南都记者耗时两周，通过走访摸查广州部分小区及城中村出租屋，深入调查目前电动车充电存在的消防隐患问题。通过了解电动车充电管理现状，希望理清各职能部门的权责所在，摸准电动车充电管理问题的痛点、难点、重点，探讨该问题的破局之法、破题之要、解决之道。

7月下旬开始，记者实地走访电动车出行使用较多的十三行、沙河服装批发市场、中大布匹市场周边共20多个小区，范围囊括天河、越秀、荔湾、海珠四区。走访中记者发现，不少区域存在电动车占用堵塞楼梯间等现象，已设立电动车集中充电场所的小区也相对较少，甚至有少数小区存在电动车飞线（私拉乱接线路）充电现象，总体状况不容乐观。2021-08-05 20: 44南方都市报7月下旬开播，记者走访了电动汽车广泛使用的十三行周边、沙河服装批发市场、仲达布匹市场等20多个社区，覆盖天河、越秀、荔湾、海珠。采访中，记者发现，不少地区存在电动车占用、堵塞楼梯间等现象，相对少数社区设置了电动车集中充电场所，甚至少数社区存在电动车飞线(私接电线)充电现象，整体情况不容乐观。

超过40%的被调查社区存在。

电动车占道现象

电动汽车的消防安全一直受到政策制定者的关注。今年8月1日起施行的应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》指出，禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯、安全出口停放电动车或为电动车充电；拒不改正的，对经营单位和个人可以处2000元以上10000元以下罚款，对非经营单位和个人可以处500元以上1000元以下罚款。

不只是高层建筑。今年5月1日实施的《广东省消防条例》也规定，禁止在不符合消防安全要求的室内场所、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车；禁止违反用电安全要求私自拉电线、拉插座给电动车充电。

据此前媒体报道，95%以上的电动车火灾发生在充电过程中；在造成人员伤亡的电动汽车火灾中，90%是由于将它们放置在门厅或过道中引起的。杜南记者搜索相关报道，发现楼梯间、楼下出口、住宅房间电动车起火的报道非常普遍，飞线充电引发火灾的画面也令人恐惧。

但在记者走访的社区中，超过四成存在电动车占用楼梯间、疏散通道、安全出口的现象。比如13排周边的杨仁南小区，典型的老旧小区，缺乏管理。在楼下一些门口和通道停放电动车，不仅会堵塞疏散通道，一旦发生火灾，还会威胁到整栋楼。仲达布匹市场周边的小岗东一路小区也是老小区(无物业)，大部分楼梯都是停着的，有些飞线是收费的。

在荔湾区杨仁南小区，电动车停在门口和楼下的情况比较普遍。

海珠区海阳雅苑小区，楼梯间摆放着电动车和杂物。

“车不上楼”的阻力不小，有保安无视。

今年5月，广州市物业管理行业协会发布的《关于进一步规范物业管理区域内电动汽车停放和充电管理的警示公告》也作出要求，严禁各类电动汽车进入梯子(含电梯)、上楼、入户。对于没有单位门禁的物业管理区域，需要公开禁止规定，强调不按规定进入梯子、上楼、自行入户的，对一切不良后果负全部责任。

记者发现，在部分社区，电动车不上楼、不入户的宣传层面落实得很好，多采用张贴告示、通告、警示的方式，部分微信群告知车主。比如在沙河周边的天心村小区，物业曾经在微信群里通知业主不能上楼。小区每栋楼都有电梯，电梯入口处有告示，电动车不能上楼；物业还表示，如果遇到不听劝阻的业主，会报警。

但在实施过程中仍存在诸多障碍，包括少数住宅物业不够重视，只是“作秀”。在第十三排、一德路周边的德兴苑小区，记者走访时发现有电动车上楼的现象，被保安忽略。

越秀区德兴苑小区出现电动车上楼现象。

比如第13排、山海城一德路周边、德丰玄冥严格禁止电动车上楼，会有保安拦着限制，但执行情况不是很乐观。仲达布匹市场附近的江南新苑属于高档小区，电瓶车不允许进入小区。保安告诉南方记者，物业不鼓励业主带电池回家充电，但在实际执行过程中还是无法避免。

超过70%的被调查社区

电动车没有集中充电的地方。

记者走访的20多个社区中，约有一半是典型的老旧社区；近30%的小区没有物业管理。即使有物业，管理水平和态度也参差不齐，极大地影响了执行。在小区环境差、停车收费条件不充分的实践中，停车乱放、私自拉车充电、带回家充电是不可避免的。

同样，在沙河附近，天心村小区物业在院内有专门的电动车停放充电场所，通过各种形式告知业主电动车禁止上楼，并根据居民需求考虑加装电池充电设备。相反，在福泉楼小区，只有大门内侧通道贴有“禁止停放电动车通道”，物业工作人员表示不禁止电动车上楼。在走访过程中，记者看到有居民骑电动车进了大门。

在走访过程中，有居民表示，如果小区内有停放电动车的雨棚和公共充电的地方，就不需要给电动车充电入户和飞线。记者对社区走访情况进行了总结，约有一半社区没有电动车集中停放场所；超过70%的社区没有电动汽车集中充电场所。

记者走访看到，一些社区只有停车处却没有收费处，有的停车处不规范、乱七八糟。在一些社区，电动车随意停在楼下，或者干脆停在街上或路边。至于充电场所和设备，也是“稀缺”资源。在13排附近的承启13排广场，小区内虽然有集中停车的地方，但需要居民自己解决收费问题。德兴苑小区的电动车自己停在小区外的路上。据了解，6月至7月已有4辆电动车被盗，小区保安对此不负责。根据物业的公示，停车收费点将在小北苑改建建设。

建有专门充电场所的社区不常见。仲达布市附近的穗发花园是一个老小区，但在住宅楼一楼有停车收费的地方，但比较密集，目测风险较高。小区内还有充电柜，多为快递、送餐车使用。虽然沙河新村和沙河周边的东沙街社区没有同样的物业管理，但街道的开放道路旁都设置了公共充电桩。居民们表示，为了避免电动车上楼、飞线等危险行为，平日会选择在这里充电。

沙河新村和东沙街社区共用一个公共充电场所。

记者注意到，这里有专门的充电场所，有的充电设备是接线，有的是充电柜，有的区域是两者兼而有之。

市人大代表段安春:

充电站点设施需要普及。

来自杜南的记者走访发现，沙河服装批发市场附近有很多电动车，电动车穿行在大街小巷，川流不息。其中，有几辆车停在六栋社区住宅楼的楼梯附近。居民们说:“这里有很多社区在市场上做生意，一户最多有三四辆(电动车)。广州市人大代表段安春也对沙河服装批发市场和仲达布匹市场的电动车印象深刻。\”数量极大，行程相当混乱.\”

段安春说，沙河服装批发市场、仲达布匹批发市场等地区一般属于比较老的社区。虽然电动汽车数量众多，使用频繁，但由于建筑历史悠久，施工期间没有规划预留电动汽车的停放和充电。

对于杜南走访的电动汽车停放充电基本情况和汇总数据，广州市人大代表段安春表示，就中心城区和老旧小区情况而言，数据和结果更贴近实际。段安春补充说，电动汽车充电设施在一些新兴社区的推广应用比较好。他以黄浦区为例。“在新规划的小区里，大部分都建了遮阳棚，在楼下或建筑物附近安装了充电桩。”

段安春介绍，广州电动自行车数量增长迅速，目前估计有近400万辆。闹市区的人一般用电动车接送孩子上学，回家路上买菜，郊区的人一般用电动车作为交通工具，包括农民工。电动车数量之所以不断增加，是因为它弥补了地铁、公交等公共交通的不足，具有环保、价格友好的特点。电动汽车的数量如此之大，而且还在增加，充电设施的建设需要普及。

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