【CNMO科技】2021年3月30日，雷军在小米春季新品发布会上宣布小米进军汽车制造领域，这一决定震动了整个业界。造车不仅是小米对未来发展的大胆预测，更是雷军个人声誉的全力押注。面对市场的质疑和竞争压力，小米凭借在智能硬件领域的深厚积累，开始朝着智能汽车方向的探索之路。

　　小米造车的过程充满挑战，不仅要解决技术和生产难题，还要应对外界对其造车动机和前景的猜测。其中，价格问题成为关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远超传统消费电子产品，定价策略将是关键。

　　小米汽车的发布，不仅展现了小米在设计和技术上的创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场的竞争。具体来看，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础及智能生态系统布局将成为其竞争优势。然而，在竞争激烈的汽车市场中，小米仍需面对众多挑战者。如何定位自己、突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键议题。

　　基于此，CNMO推出了“雷军三年磨一剑，小米造车终成真”系列专题，而本文讨论的重点，则是小米SU7的价格。

　　这篇文章发布的时候，距离小米SU7发布也就一个多小时的时间。今晚7点，小米SU7的上市发布会将正式召开，很多人都期待这家以造智能手机起家的年轻企业，在造车领域会交出一份怎样的答卷。当然，更多人只关心一点，那就是价格。米粉要准备多少个W才能买小米SU7？这个问题牵扯到这辆新车的“钱”途。

买的永远没有卖的精

　　近期，小米汽车的首款车型小米SU7成为一个中心话题。这款车自亮相以来就备受瞩目，但随着多家车企推出同样竞争力十足的中大型纯电轿车，小米SU7面临的压力也与日俱增。尤其是在定价问题上，争议不断。因此，小米SU7的上市显得尤为迫切。

　　关于小米SU7的参数，其实已经不再是秘密。从之前曝光的信息来看，这款车的实力是在线的。但我们都清楚，今年的汽车市场很卷，尤其是新能源市场，不乏高性价比的车型。比如极氪007，22.99万元的四驱版75kWh车型就能做到这样：0-100km/h加速仅需3.8秒、CLTC续航里程高达616km、极速可达210km/h，还配备了双叉臂+多连杆的悬架和L2级辅助驾驶等一系列高端配置。

　　显然，小米汽车想要突围，仅仅依靠“性价比”是不够的。小米SU7想要脱颖而出，还需要在其它方面下足功夫。

　　话说回来，小米SU7这么堆配置是没有办法的事情，在没有造车底蕴之前，新势力几乎都这么干，底盘没有特色是吧？那就上悬架，体验立马上升了一个档次。这些已经注定小米汽车不会太便宜。但可能很多人都忘了小米最拿手的是什么，那就是成本控制。

　　你买东西要砍价的时候，人家总会说再砍就到成本价了，其实亏不亏本谁心里都明白。总之，买的永远没有卖的精。

　　同样，小米SU7的定价权在小米雷军手里，他在明面上自然要说“有点小贵”。有媒体追踪到了小米汽车的供应商，按照市面上主流的采购价，小米SU7低配的成本在10万元左右，高配成本约14万。

（图源：懂车帝）

　　所以，雷军之前的自信是有来源的，面对今年开年卷起的价格战，米粉都为他捏一把汗，但雷军根本不怕和对手打价格战。

　　当然，小米汽车在生产、营销以及销售环节的成本也会平摊到每辆车子上，所以小米SU7成本会在这两个数字的基础上上浮，但这至少是可控的。只要小米SU7的订单起来，小米工厂转起来，什么前期投入、研发，那都是浮云，销量才是王道。

先交个朋友？

　　雷军现在出镜频率很高，他最近在采访中表示：现在汽车行业特别特别卷，同行也非常非常厉害，我们还是务实点，把目标先定位成纯电豪华前三吧。小米汽车的长期目标，就是用15到20年的时间成为全球前五。如果没有销量和口碑，这个小目标难以达成。

　　雷军嘴上说车子“有点小贵”，为的是抬高公众的预期以达成他自己的心理预期。所以在行动上，他需要务实。小米SU并不会太贵，总之先交个朋友。

　　小米的打法永远是“降维打击”，用价格拉开差距，用价格杀死竞争。十多年前是这样，现在可能还是如此。

　　CNMO和米粉交流下来发现，他们有的人其实并不在乎小米SU7怎么样，现在大家造电车的水平都差不多，谁又比谁高贵？米粉们唯一的关心的是价格，只要价格合适，什么需求不需求，都是虚的，甚至预算也可以加“亿”点。

　　作为造车新势力中的新手，在无法预知小米SU7前途的情况下，我认为雷军可能会采取比较保守的法子，尽量把价格区间拉长，甚至覆盖到20万元以下。虽然雷军多次强调小米SU7“有点小贵”，但我坚持认为那就是一个烟雾弹。

　　这点可以参考比亚迪的打法，之前宋L预售价定在22万到28万元之间，和25万元起（经过优惠）的极氪001明显存在竞争关系。比亚迪只是想测试测试消费者的反应，结果很多人反馈，这个价格根本无法吸引他们，因为极氪001几乎是这个价位段最卷的存在。

　　小米SU7的境遇其实和宋L差不了太多。根据之前网上的票选和评论，大多数人认为小米SU7的价格需要下探至20万元以下才能卖得动。

　　现在大家都看到了，宋L的正式价格下调了好几万，但换来的是高销量，至少这个细分领域是这样。根据官方数据，比亚迪B级先锋猎装SUV宋L，上市仅3个月，累计销量达到27403辆，虽然比不上汉这些爆款，但作为一个细分车型，这个成绩相当给力。

要永远相信美好的价格即将公布

　　之前，不少媒体都猜测小米SU7的售价会落在30万-40万元这个甜蜜区间。也有爆料说小米SU7的价格其实就在25万左右。想想看，30万元可是如今中大型纯电轿车市场的黄金价位，特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7这些热门车型都挤在这个区间。

　　关于小米SU7的价格，雷军大佬之前在技术发布会上就给大家吃了颗定心丸，说肯定不是9.9万、14.9万或19.9万。有人猜测，小米SU7起售价可能在21万-23万元之间，高配的话也不会超过35万元。不过，这价格预测到底靠谱不靠谱，今晚七点以后咱们就能知晓。

　　就在今天，网上居然流出一张疑似小米SU7的销售发票，上面赫然写着26.14万元，这发票还是厦门市国税局开出的，开票日期是3月20日。

　　从网上流传的信息来看，这张发票的销售方和购买方都是“厦门小米景明科技有限公司”，看起来像是小米之家渠道商采购的试驾车。之前也流传过小米SU7的36.14万元发票，但很快就被小米集团公关部总经理辟谣了，说那只是测试用的价格。

　　说实话，产品性能这块儿小米SU7已经没啥大问题了，接下来这定价可是关乎它能不能火起来的关键。

　　有网友直言不讳，起售价要是超过20万，想卖得好可就难了。这也是我心里的话。

　　从最近的周销量数据就能看出，售价超过25万还能挤进销量前十的纯电车型，也就特斯拉Model Y一款。所以小米汽车这定价要么就听网友的，把性价比做到爆表；要么就跟特斯拉Model Y死磕，看看能不能收割一波米粉。

　　不过，说不定之前网上那些价格信息、发票啥的，都是小米故意放出来的烟雾弹，想测测网友们的反应。

　　当然，我们还得考虑到“品牌溢价”这个因素。事实上，小米的品牌影响力和用户基础都比新势力有优势，至少的营销上面玩得比新势力更加明白，甚至已经成了周鸿祎和哪吒汽车的榜样。

　　还有一点需要注意，有知情人士说，小米SU7在配置方面可能有惊喜，也就是还有一款性价比车型，定价应该在20万元以下，至于是19.99万，还是17.98万，就要看雷总的诚意了。从现在的行情来看，小米SU7的最低配定在17万元会比较有竞争力，所以米粉如果手上有这个数的存款，我觉得可以冲一冲。凡事不要悲观，要永远相信雷总不会忘记我们这些老米粉，永远相信美好的事情即将发生。

　　综合分析下来，我认为小米SU7定在17万到30万元这个价格区间是比较合适的，既能够兼顾性价比，同时又能满足消费者对价格敏感的需求。总之，这是一个全员狂欢的价格，米粉、雷军和投资人都高兴，围观发布会的人也高兴。