今天我们来讨论一个严肃轻松的话题:粉丝-爱好者-司机。相信对于三者的定义，不同的人会有不同的答案。接下来，我们一起来说说。

首先，我相信看到这里的每个人都是粉丝。没别的，因为喜欢，所以浏览。

爱好者:

现阶段，骑手对车辆的热爱几乎是全面的。无论是上市还是未上市，无论是热门还是小众，无论是购物车还是性能车，都可以谈。现阶段，我真正喜欢的是车本身。不管是什么车，凡是能用四个轮子跑的都一定是优秀的。

从驾驶角度来看，现阶段喜爱的车型更倾向于感觉，风骚的外观，优美的参数，大马力，理想的驾驶形态，前后重量分配合理，自重低等等。

爱好者:

在这个阶段，骑手们不仅已经拥有了自己的汽车，而且还想让自己的汽车更接近或完全成为他们所期望的样子。对于汽车零部件的购买，认为没有钱是没有错的，也是为了防止一些质量不高的品牌带来的二次安装、维修、更换的太多麻烦。

其实驾驶已经从最初对性能车的热爱变成了改装后对自己车的热爱。个性，个性，还是个性，是现阶段骑手们的主旋律。现阶段大部分骑手的车都进行了深入的调研，经常参加一些骑手聚会、赛道日活动等。他们中的许多人甚至获得了职业赛车执照。

平日里开车，无论是对自己的车还是对自己的驾驶技术有信心，都会不断尝试车辆的极限。有时甚至因为过于自信而放松警惕，在极限发生时无法及时挽救车辆，或者在不熟悉路线、场地、地面的情况下享受极限驾驶，导致转向时机、油门时机、弯道路线出现失误，造成危险。

其实说到赛车，尽量一点一点去触碰极限。如果有点不对，就要回收。打开汽车并迅速给油并不总是困难的。节奏是最重要的。现阶段建议你培养自己独特的驾驶节奏，即使更快，也要在节奏不混乱的基础上加快节奏频率。避免过度兴奋的危险。在不空宽敞的场地，需要给场地和车辆留一些安全，以防万一。

驱动程序:

一个优秀的驾驶员，除了高超的驾驶技术外，更重要的是自我调节精神状态的水平。如果你想把他调到7300，你不可能成为一名优秀的司机。

在不熟悉车况和场地的基础上，多看、多想、多感受会比发烧受益更多。开始练习时可以用“龟速”慢慢跑，主要是熟悉场地，优先走路线。当你对站点路线有了一定的了解后，慢慢增加你的线速度。在提高你的线速度并适应之后，慢慢逐渐减小制动距离，找到最佳的油门时机。

说到这里，你怎么看？