【CNMO科技消息】美国公路安全保险协会（IIHS）最近进行的一项研究显示，超过40名驾驶者在使用不同类型的驾驶辅助系统时，常常利用这些技术来帮助他们在驾驶过程中进行多任务操作。研究人员指出，驾驶者对系统的分心警报反应迅速，甚至能够“欺骗”汽车，使其认为他们正全神贯注于道路。

　　IIHS主席大卫·哈基（David Harkey）表示：“这些结果提醒我们，人们的学习方式。如果你训练他们认为关注道路的方式是每隔几秒轻推方向盘一次，那他们就会照做。”

　　这项研究分为两个部分。第一部分对29名驾驶者进行了为期四周的观察，他们使用的是2017款沃尔沃S90轿车的Pilot Assist驾驶辅助系统。在第二部分中，14名从未使用过任何驾驶辅助功能的参与者则驾驶特斯拉Model 3进行了为期一个月的测试，以评估Autopilot对他们驾驶分心程度的影响。

　　研究显示，使用沃尔沃Pilot Assist系统时，驾驶者更容易看手机、吃三明治或进行其他视觉-手动操作，相较于在无辅助驾驶状态下的表现。在这项与麻省理工学院AgeLab联合进行的研究中，部分驾驶者随着对技术的适应，其多任务倾向逐渐增加，而另一些则在使用系统的初期就表现出更强的分心。

　　在特斯拉组中，驾驶者在使用Autopilot时，初始注意力提醒的发生频率在一个月内增加了26%。这表明，随着对系统的熟悉，驾驶者变得更加容易分心。

　　IIHS提供的数据显示，驾驶者在收到提醒的前后10秒内，分心驾驶的比例显著上升，尽管每次提醒的持续时间缩短。研究人员发现，驾驶者在收到警报时，进行非驾驶性活动、目光偏离道路，以及双手离开方向盘的频率更高，表明他们正在学习如何应对这些注意力提醒。使用系统的时间越长，警报停止后再次离开方向盘的时间也越短。

　　尽管分心现象加剧，驾驶者对更为严格的警告的反应却明显减少，严重警告的比例下降了64%。这表明，驾驶者已经学会了如何通过不断轻推方向盘来维持Autopilot的运行。

　　哈基总结道：“在这两项研究中，驾驶者调整了自己的行为，以便进行分心活动。这进一步表明，部分自动化系统需要更为强大的保护措施，以防止被滥用。”