辉腾和帕萨特的区别(如何区分帕萨特和辉昂)来袭2021-07-19 16: 50，毒舌财经

几十年前，汽车对每个人来说都是奢侈品，因为每个人都买不起。上世纪90年代，一辆普通的桑塔纳需要10多万，当时很多人的月薪只有几百块。

然而，近十年来，随着中国居民收入水平的不断提高，买车已经成为一件非常普遍的事情。无论是城市还是农村，买车都不难。

现在，人们买车时，追求越来越高，不仅考虑交通，还考虑“面子”。如果你想要面子，那就买一辆豪车，所以我们可以看到这几年中国豪车的销量非常火爆，BBA在中国的销量每年都达到几十万辆。

比如2020年，即使受疫情影响，全国汽车整体产销量下滑，但BBA的销量依然非常火爆。

2020年，宝马在华累计交付77.74万辆，同比增长7.4%，占全球销量的33.45%(全球232.48万辆)；2020年，奔驰向中国客户交付新车77.44万辆，同比增长11.7%，占全球销量的35.78%(全球销量216.42万辆)；此外，2020年奥迪在华销售新车72.63万辆，同比增长5.4%，占全球销量的42.68%(全球销量169.27万辆)。

显然，这些豪车在中国非常受欢迎，对于中国消费者来说，能够买得起BBA也是一件非常值得尊敬的事情。开车上路时，他们充满信心，自我感觉良好，因为在很多人眼里，买得起BBA的都是有钱人。

然而，事实上，BBA也分为许多类型的汽车，其中一些成本只有10万至20万。严格来说，这些低端豪车并不是豪车。按照目前中国豪车的销量和存量来看，价格至少需要达到50万以上才能称得上豪车，所以很多BBA其实并不是豪车，只是挂着豪车的样子。

况且目前很多人基本都是以贷款的方式买BBA，首付不需要太多钱，尤其是那些价格低的BBA，首付十几万就能拿到，然后每个月还几千块钱，所以真正买得起BBA的不一定是有钱人。

与BBA相比，目前市场上有一些非常普通的车辆，外观看起来不起眼，与10多万的车几乎没有区别，但这些车确实是低调的奢侈品，买得起的才是真正的有钱人。

接下来我们来看看三款“普通”车辆，让大家看看低调有什么内涵。

首先，辉腾

都说不怕宝马路虎，只怕大众屁股上有字母。我们这里说的是大众的辉腾。

大众辉腾可以说是低调奢华的代表。他的外形看起来不起眼，不熟悉的人以为是帕萨特。然而，辉腾的价格距离帕萨特还有10.8万英里。目前帕萨特的价格在16万到25万年前左右，而辉腾的最低价格在80万以上，最高配置甚至可以超过180万，比很多BBA贵很多。

但是辉腾太低调了，很容易被拒绝，所以销量一直不是很好。全球年销量不足2万台，售后麻烦，不太受市场欢迎。最后只能在2015年宣布停产。

第二，途锐

大众有很多豪华品牌，比如保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利等。，但大众始终没能把大众品牌打造成豪华阵营。

其实除了辉腾，大众还有一款低调的豪车，那就是途锐。熟悉车的人应该都知道，途锐是一款好车，价格也比较贵。目前途锐最低起售价至少50万，高配甚至达到80多万，降价后的价格。

但是对于途锐来说，很多人根本不会把它和豪车联系在一起，因为上面挂着一个大众的logo，所以很多人认为途锐的价格和途昂差不多，所以很多人根本就不关注途锐，甚至称之为“破大众”。

但实际上，目前真正买得起大众途锐的人并不多。真正愿意花70万到80万买途锐的绝对是有钱人。对于这些人来说，他们不需要一个豪华的标志来装饰自己，所以他们选择了途锐，一款体验非常好的低调车。

第三，丰田阿尔法

对于不熟悉市场的人来说，第一眼看到阿尔法，很多人都以为是丰田面包车。没什么大不了的。可能比普通面包车贵一点，但应该不是豪车。

如果把这些评价放在日本，真的很有道理。在日本，阿尔法是一款很普通的车，价格也不是很贵。但是阿尔法进口到中国后价格就完全不一样了。目前国内阿尔法的最低价80万起，有时候还得加价才能买到。实际落地价格需要100多万元。

但即使价格这么贵，这款“面包车”依然很受大家的欢迎，因为它是一款配置不错的保姆车。很多有钱人都习惯接送孩子，真正买得起车的人都是有钱人。

对于以上三款“普通”车，希望大家以后在路上都能做到。