十大越野车排行榜（世界十款著名顶级越野车排行！）十大越野车(世界十大著名越野车！)

1.悍马H3的美国指导价:32，345-42，085美元。

H3(参数|图片)保留了原来悍马家族的魅力和出色的越野能力，但其更小的尺寸和更省油的布局使其更适合市场需求。跟随

H1(参数|图片)

继H2之后(参数|图片)，H3将为中型运动型多功能车市场树立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机高速时的动力输出，改善发动机噪音，但系统也增加了重量。

2.吉普指挥官美国指导价:28，330-43，665美元。

Jeep指挥官源自Jeep大切诺基(回顾图片配置)，是JEEP公司首款7座车型。它的身体到处都有清晰的线条。几乎垂直的挡风玻璃和大胆设计的前格栅完全基于JEEP家族的传统风格。

有如

大切诺基(参数|图片)，

指挥官(参数|图片)有三种发动机可供选择。最基础的V6发动机感觉动力不够，但4.7L V8和5.7L HEMI V8发动机确实能发挥指挥官的潜力。所有车型都配备了五速自动变速箱和改进的全时四轮驱动系统，这增加了其越野能力。

3.吉普大切诺基美国指导价:29，420-43，290美元。

大切诺基(点评图片配置)据说是中国消费者最熟悉的一款越野车。与老款相比，新款大切诺基确实更漂亮，看起来仍然像一辆标准的吉普。同样，它也成为公路性能最突出的吉普车。进入车内，马上就能感觉到驾驶座没有老款高了，SUV高坐姿带来的优越感也没有以前那么强了。另一方面，高速公路上的驾控感也变得更加紧凑犀利，似乎一套舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一件合身的表演服。也可以用更通俗易懂的一句话来说，新切割车的驾驶感受已经在向轿车靠拢。

与老款车型相比，较低的底盘让新型大捷在高速公路上行驶更加紧密，高速稳定性大幅提升。独立前悬架提高了操控灵活性，前保险杠下方新增的塑料挡板更有效地改善了底盘下方的气流，也有助于车身更加贴合。

4.JEEP牧民美国指导价:19，505-30，240美元。

Jeep牧民，它的设计简单而坚韧，几乎所有的布局和细节都考虑到越野和荒野驾驶。同色的七杠格栅非常优雅，与大切诺基上的镀铬格栅相去甚远，严肃中透着一丝轻松怀旧的感觉，很容易让你想起威利斯吉普。

JEEP牧民宽大的前保险杠和踏板展现了JEEP牧民纯粹的越野风格。此外，JEEP herdsman可拆卸的前后车顶、门板、外露的发动机锁和几乎垂直的前挡风玻璃凸显了其不羁野性的一面。

为了突出为越野而生的理念，可以用扳手拆下牧民的前保险杠，增加接近角，降低保险杠损坏的可能性。

JEEP牧民的后门其实是由两部分组成的，一部分是可以上下开启的后窗，另一部分是可以左右开启的尾门。目前大多数城市SUV的后窗在使用时都是可以打开的，然后后尾门整体打开。但是新牧民的后窗只能在后门打开后才能打开，否则无法单独打开。考虑到其顶棚可以完全拆卸，可以作为敞篷汽车使用，不可能在顶棚安装后窗玻璃。

如果你认为JEEP牧民的内饰和其他越野车一样缺乏个性，那你就错了。打开车门，最明显也是最有特点的就是车厢四周放置的防滚架。看似简单的防滚架内部技术含量很高，因为敞篷车的车身结构和外力冲击所能承受的强度都比普通全封闭车辆要小，而这些防滚架要承受大部分的外力才能保护乘客的安全。

5.2008款路虎揽胜美国指导价:77，175-92，825美元。

揽胜是世界顶级的四驱豪华车。自1970年推出以来，揽胜一直是四轮驱动汽车领域的最高标准。无论是走在崎岖泥泞的山间，还是去歌剧院等正式场合，路虎揽胜都同样胜任。铝车身线条优雅和谐。出色的内饰设计、宽敞透气的座舱展现了传统工艺、愉悦的美学效果和高档材料的出色应用。它的核心是流行的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅让驾驶员在路上坐得很高，这样他就可以轻松发现路上的危险情况。

作为路虎的旗舰车型，08款路虎揽胜在外观上并没有太大的变化，只是换上了全新的20寸铝圈，同时保留了其经典独特的韵味。但在动力、配置、内饰等方面又有了新的创新和改进。

08路虎揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然吸气和增压发动机，可释放294kW的功率，略高于之前的291kW。峰值扭矩达到581N？m增长了25%。此外，揽胜原有的“terrainresponsible system”地形响应系统也纳入了2008款揽胜的标准装备。

作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和口碑早已享誉全球，其独特的“全地形反馈系统”是人们津津乐道的越野工具之一。该系统包括一般路况、积雪、碎石、泥泞/凹陷的沟渠道路、沙质道路、岩石道路等程序，这些程序以简单的模式显示在屏幕上。驾驶员只需转动挡块后面的旋钮，即可调整相关的电子设置，以适应各种路况的挑战。

08揽胜在安全方面也进行了升级。原厂除了现有的SRS安全气囊和各种电子辅助系统外，还专门配备了座椅SRS安全气囊，在汽车意外被撞时，可以与安全座椅上的侧气囊形成防护网。前排座椅配备了一体化的头部和颈部伤害保护系统，当汽车遇到撞击时，使头枕向前移动，从而减少颈部伤害。

6.discovery 3美国指导价:48，525-54，025美元。

如果按照LANDER ROVER车型分类，Discovery 3(查看图片配置)应该是一款中级越野车型。顶级游侠漫游者的昂贵价格我想很少有人愿意让它在泥淖中翻滚；Discovery 3正好填补了这个空空白，从骨子里延续了LANDER ROVER的越野本质。然而，丰富的电子辅助系统和内饰使Discovery 3在平坦和山路上都很有用。

外观上还是继承了方家特色，曲线柔和了很多，但还是硬汉。厚厚的钢板让人觉得相当安全。Twin Pocket对称式双氙气双气体放电大灯，加上自动转向功能，让您即使在漆黑的山路上冒险，也能确保光明的未来。设计上采用Discovery以往错位设计，进气道移至右前叶轮拱后部，防止涉水过深时意外进水的可能。后门仍然以z形上下打开。尾门可玻璃开启，门板可单独开启，开启后厚尾门面板承载能力好。

简单来说，如果有机会开着其他越野车涉水而过，可能会发现车门打不开关不上，或者车内有不明噪音。另一方面，如果着陆器漫游者的实心金属板零件与密集的焊点结合在一起，你就会明白为什么像DISCOVERY 3这样的汽车重达两吨半。

7.奔驰G级美国指导价:8.82万-11.19万美元。

奔驰G级是奔驰SUV家族中最贵最重的车，但由于GL级的出现，它不再是最大的。或许与其昂贵的价格相匹配的是其超强的越野能力。这与它的方形外观相对应。

虽然在外观上，奔驰G给人的印象只是停留在80年代，其实它精妙的设计和制造工艺还是完全属于这个时代的！而另外这个家伙也成为了奔驰系列的经典。

经典传说太多，不需要详细描述它的神话。如果你仔细看，你会被它深深吸引。

8.日产探路者2008年美国指导价:26980-39980美元。

这是一款还没有引入中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，探路者以其阳刚无畏的外观和一流的配置赢得了每一位SUV车迷的心。当时整体车型和独特的双门设计大受欢迎，为探路者在SUV地图上确立了不可动摇的地位。

然而时代在变，粉丝的口味也在变。毕竟日产在经典的探路者车型上又增加了两个车门，设计重心也转移到了一体式车身上。希望这些改变能给它带来更多的粉丝。探路者依旧优雅，但对于那些还在为经典车型和全版块全功能着迷的人来说，它改进后的脸远没有以前那么直爽了。

9.丰田FJ巡洋舰国内售价45万人民币。

陆地巡洋舰系列起源于20世纪50年代的BJ系列，历史悠久。每一款都是经典。今天，当经典到处做广告的时候，很多汽车制造商也加入了这个团队。FJ巡洋舰是为纪念经典而诞生的汽车。

FJ Cruiser就像Mini之于宝马，甲壳虫之于大众，FIAT500之于菲亚特之于丰田。这是丰田为纪念经典车型FJ40而重新设计的新车。从20世纪60年代到80年代中期，丰田曾经制造过经典的FJ40 SUV。虽然无法与JEEP在人们心目中至高无上的越野性能相提并论，但已经生产了1/4个世纪的FJ40，依然是汽车史上需要记录的重要车型之一。

FJ Cruiser继承了陆地巡航r的传统，但外观却从传统的低调路线有所变化，这一点尤为引人注目。当我们开着FJ Cruiser上路的时候，基本上我们到了那里，人们都会不自觉地向它投去目光。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他与众不同，完全颠覆了丰田中庸的风格。与其说FJ Cruiser是一款为纪念经典而设计的丰田车，不如说是一款为宣传个性而设计的丰田车。在实用性的基础上，FJ Cruiser更像是一个大玩具。全系列配备5速自动变速箱，咸宜老少皆宜。

FJ Cruiser是一款非常有特色的车，但是在亲和力上确实有一些提升。在中国，FJ Cruiser的净售价为45万。相比北美2.3万美元的低价，FJ Cruiser的价格无疑翻了一倍多。扣除关税成本后，FJ Cruiser的价格太高了。但相比之下，宝马Mini目前在中国的定价并不低，FJ Cruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJ Cruiser的高价无法理解。毕竟像FJ Cruiser这样的车，大街小巷都找不到。

10.大众途锐美国指导价:39300-68340美元。

相信大家还记得这两张图。大众途锐(评论图片配置)拖着一架波音747飞机前行150米。后续检查显示，途锐车况良好。虽然这只是大众的营销推广，但途锐强大的牵引能力确实令人印象深刻。

与保时捷卡宴联合开发的途锐是成功的，甚至与保时捷卡宴相关的底盘悬挂结构都让人肯定了途锐的价值。两种悬架结构的区别在于，保时捷凭借自身娴熟的前麦弗逊和后多连杆结构以及轻质铝合金材料，追求Cayenne的极致上路操控，但也限制了其克服Cayenne跌落的能力。另一方面，途锐兼顾了On/越野两者的强劲性能，采用了前后双A臂悬架结构。除了比一般结构成本更高之外，双A臂原本具有转向精准、轻便的优点，用于越野时，悬架还能具备大幅度下降的能力。