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• 一、螺杆主机检修时机。
• 二、压缩机轴承的选择。
• 三.压缩机头的拆卸和组装。
• 四.结束语

空压机大修(螺杆空压机主机大修要点)。

螺杆/主机是空压机的核心部件，长期处于高速运转状态。与大多数运行的机器类似，它在运行一定时间或年后必须进行预防性大修，大修周期通常为3万~ 4万小时(4 ~ 5年)。大部分主机会返厂检修或交给有资质的检修公司进行维修。

一、螺杆主机检修时机。

操作一段时间后，螺旋机将出现以下问题:

▎1.差距加大。

①主机阴阳转子间距增大。直接后果是压缩机在压缩过程中泄漏(即反泄漏)增加，机器排出的压缩空气体体积减少。就效率而言，压缩机的压缩效率降低。 

②阴阳转子与后端盖和轴承之间的间隙增大，主要会影响压缩机的密封性和压缩效率，同时会对阴阳转子的使用寿命产生很大影响，因为很多机械故障的初始原因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。

▎2.磨损增加。

众所周知，只要机器在运转，就有磨损。正常情况下，由于用润滑液润滑，磨损会减少很多，但长期高速运转后，磨损会慢慢增加。

以瑞典的SKF轴承为例:在几乎不可能的条件下(如长期空旋转、清洁的润滑液、良好的冷却系统、环境温度和湿度等)。)，只能保证几年。就压缩机主机而言，除了轴承，还有其他零件磨损。如果对轻微磨损不采取适当的预防措施，很容易导致磨损增加和其他主要部件的损坏和磨损。

▎3.部件变形。

空气体压缩机的主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温高压环境中。再加上高速运行，随着时间的推移，部件不可避免地会发生变形。同时，变形也是使用环境造成的，在空气体压缩机的一般使用环境下，空气体中会有灰尘和杂质。这些细小的固体物质进入机器后，随着时间的推移，会形成较大的固体块，可能会导致正负转子变形，间隙增大，严重时会造成主机卡死。

▎4.部件损坏。

在气体压缩机的空主机部分，易损件主要包括各种垫片、密封圈、轴油封等。，尤其是轴油封，其长期处于高温、高压和高速运行的环境中，其使用寿命比大大缩短。损坏的直接后果是压缩机漏油。如果不及时发现，阴阳转子和轴承会因缺乏润滑而烧毁。 

空压缩机的一般大修很大程度上是轴承和转动部件的大修，主要是更换相应的轴承和密封件，大修后的压缩机机头也能达到接近新机的效果。当然，维修的前提是压缩机本身无故障，转子和机壳内腔无明显磨损。

因此，了解压缩机轴用深圳活套轴承的选择，对压缩机大修具有重要的指导意义。

二、压缩机轴承的选择。

轴承选型需要考虑的主要因素:各种结构类型的轴承由于结构特点不同，可以适应不同的使用条件，设计人员可以根据自己的需要进行选择。通常，在选择轴承时，应考虑以下主要因素:

载荷是选择轴承最重要的依据。通常，应根据载荷的大小、方向和性质来选择轴承。

①载荷大小:一般滚柱轴承为线接触，因此承载能力大，适合承受大载荷；由于点接触，球轴承的承载能力小，适用于轻、中负荷。

②载荷方向:由于压缩机头部轴承受到径向载荷和轴向载荷的共同作用，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承，这两种轴承的轴向承载能力随着接触角的增大而增大。如果径向载荷较大，轴向载荷较小，也可以选择内圈和外圈有挡边的深沟球轴承和圆柱滚子轴承。如果轴向载荷较大，径向载荷较小，可以选择推力角接触球轴承和推力圆锥滚子轴承。

③载荷性质:有冲击载荷时，应选用滚柱轴承。

由于转子之间的相互作用力和压缩气体对转子的反作用力，双螺杆压缩机的轴承需要承受径向和轴向载荷。此外，在空压机启动瞬间，启动扭矩高达3692 Nm，应选用滚柱轴承。此外，需要考虑的因素还包括轴向游泳性能、高速性能、调心性能、允许安装空房间、安装拆卸方便性等。

综上所述，压缩机头轴承选择:高压端推力深圳人寿网轴承采用圆锥滚子轴承，低压端支撑轴承采用内圈挡边圆柱滚子轴承(表2)。

三.压缩机头的拆卸和组装。

▎1.解体过程和步骤。

(1)准备仪器，包括专用支架、拉马斯、千斤顶、手动工具(扳手、铜棒、锤子、钳子等)。)，测量仪器(游标卡尺、深度规、引线等)。)，氧乙炔，轴承加热器，起重设备等。

②拆下低压端盖(轴承座)和高压端盖。

③解体前关键数据测量:

低压端间隙(阴、阳转子端面与前壳体端面之间的间隙)用塞尺测量；

用塞尺测量高压端间隙(阴、阳转子端面和后壳体端面之间的间隙)；

高压转子轴承间隙采用压铅丝法测量。

④表面加热取出主轴传动齿轮、键和轴套。

⑤拆卸并拔出主机壳、阴阳转子低压端轴承及其压盖。

⑥拆卸并拔出高压端壳体(轴承座)、阴阳转子轴承及其压盖和内环垫圈。

⑦清洁并检查主轴、转子、轴承和内壳的损坏情况。

⑧受损部件的修复和处理。

▎2.解体前的数据测量记录。

螺钉与前后端面的间隙是装配螺钉时应保证的技术参数。该间隙考虑了主机高温运行时螺杆和前后端面的膨胀变形。同时，螺杆压缩产生的径向载荷和轴向载荷由主机两端的定位轴承承担，螺杆开始运转时没有轴向位移。但是运行一定时间后，主机轴承不可避免地会磨损，导致螺杆轴向游隙和径向游隙增大。这一变化将改变螺钉之间、螺钉与主机壳之间以及前后端面之间的间隙。因此，这些装配间隙应能保证主机长期正常运行。拆卸前，测量关键间隙数据，结果(表3)用作重新组装的参考。

▎3.加注流程和步骤。

(1)将阴、阳转子吊起，啮合后固定，盖上排气端盖。

(2)放入轴承内圈垫片，加热轴承，加热，安装轴承压盖和锁紧螺栓。

③抬起后壳体，使阴、阳转子自由下落，测量排气端的总间隙。

④如果排气端总间隙不合格，再次拆卸轴承，调整内圈垫片数量，直到间隙达到要求值。

⑤安装排气端盖，通过盖垫片的厚度调整阴阳转子排气端的轴承间隙。运行期间的排气端间隙是排气端总间隙和轴承间隙之间的差值。

⑥依次重新安装主机转子外壳、进口端阴阳转子轴承和盖。

⑦根据进气端盖垫片的厚度，调整进气端的间隙。

⑧加热(到底)后将轴套安装在主轴上，安装主动齿轮键，加热齿轮进行热装配。

⑨安装齿轮压盖和锁紧螺栓，在锁紧螺栓上涂螺纹紧固胶，拧紧螺栓。

⑩主机回装过程中应注意轴承压盖螺栓并拧紧主机螺栓。

移动主机，确保主机转动灵活。

四.结束语

螺杆空压力机的头部是一个高精度零件，尤其是阴转子和阳转子。加工精度和安装要求很高。用户在自行检修时要非常小心，才能达到满意的检修效果。