相较于本田、丰田两车企，日产在国内的没有那两家车企混的风生水起。虽然月销量不错，但全靠轩逸这一款车扛大旗。在中型轿车和SUV市场，与两田还存在不小的差距。

而今，更让其遗憾的是，因为销量惨淡，又一款中型轿车，西玛也面临着退市的局面。

日前，我们于网络渠道了解到，近日，东风日产官网，悄然下架了日产西玛的官方宣传页面，这或许也意味着该车被厂家和品牌方完全放弃，西玛在国内市场也走向了终结。

事实上，定位于旗舰轿车和主打运动性的西玛，自其上市以来，其市场表现就难称满意，并且2016款车型已停产状态，也一直没有推出继任车型。

据悉，西玛是与上一代天籁同平台打造而来，定位上要高于天籁一些，主打旗舰和运动特性，其2016款车型的指导价就达到了23.48万-26.78万元。

并且在外观和内饰方面，更加年轻运动。但是，对于外观设计如此激进的一款日产中型轿车，不少消费者当时还不能完全接受，原因就是西玛不少的设计理念，有些超前。

车内使用了当前流行的环抱式驾驶舱位，配备7英寸液晶触控屏，而方向盘下方硕大的换挡拨片，也使新车彰显出鲜明的运动风格。

车辆全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出186马力，峰值扭矩为234N·m，匹配可模拟7速的 CVT 无级变速箱，官方0-100km/h的加速时间为9.5秒。

以当前的眼光来看，西玛的产品力和配置表现，还能够让人满意，但是当时与市场同级产品比较，西玛的定位有些虚高，在品牌力有限的情况下，要突破25万元，夺得中高端市场，面临着不小的难度。

而且，在销量层面上，也真实反映了市场对待西玛的态度。日产西玛在2016年销售2279台，上市第二年便出现下滑，2017年累计销量为1172台。2018年，西玛累计销量为1406辆。去年西玛已经进入了半停产状态，全年销量只有5台。

不可否认，但从产品力上来看，日产西玛确实是一辆好车。但在车型定位与售价方面，日产方面出现了偏差，致使日产西玛在国内市场遭遇到了滑铁卢。

不过，好的一面是，日产在过内还有天籁这款中型轿车，依然很能打，西玛失去的订单，又可能会被转移到天籁之上，对于日产而言，损失可控影响有限。