昨日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。
不少人认为高铁动车已经很快了，为什么还要研制更高速的磁悬浮列车？据介绍，600公里级高速磁悬浮列车可以填补高铁和飞机之间的速度空白。
高速磁悬浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受国内媒体采访时表示，按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。
以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁悬浮仅需3.5小时左右。
目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里，时速600公里的高速磁悬浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。
今年6月份，时速600公里高速磁悬浮试验样车在磁悬浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁悬浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时，5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中，计划年底下线，形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。
然而，多位国内轨道交通专家表示，目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备，真正转化为大众交通工具需要综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，可能还有一段路要走。
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