对于电动车智能化，不同人有着不同的看法。

有人认为，智能化对于电动车来说更像是画蛇添足，明明是简单的交通代步工具，何必做得如此复杂呢？

也有人认为，这都什么年代啦！电动车也该变变样子了，看看现在的网络都用上5G，两轮出行早就该智能化了！

面对以上两种说法，对于了解电动车市场的用户一定知道这其中的缘由——市场主体分化的结局。

70后的购买主力普遍会选择传统电动车车型，而对于80、90，乃至00后的年轻一代，他们在选择电动车时更倾向于多元化、智能化、个性化，虽说传统与智能都有需求。

但是关注电动车行业的用户不难发现，明明具有市场，为什么传统电动车品牌却很少推出智能电动车呢？

通过电动车ZDC调研数据可以看出，现阶段电动车的购买主力依旧分布在30—50岁之间，对于传统类型的电动车，仍是现阶段电动车发展的大众化产品。

而对于这部分销售人群，更加注重的是电动车产品销量和品牌口碑，以至于电动车产品智不智能，并不在考虑范畴之中。

所以在传统车企看来，现阶段的电动车产品产出核心依旧是生产传统车型，在其原有的基础上，进行更新迭代就好了。

若是将大把的时间与金钱用于智能化配置的投放上，难免会与企业初衷背道相驰，所以现阶段更不如好好提升传统车型的基础核心配置，如提升电机、电池的性能，为消费者提供最最基本的出行需求保障。

影响购买电动车的一大因素，非价格莫属，价格决定了购买力。

就目前来看，电动车市场的消费主体仍然还是那些只顾及产品价格，不关注电动车性能的刚需消费者，在智能化袭来之际，电动车的大部分消费群体依旧是把控在传统车企手里。

智能化因素的加入无疑会提升电动车产品的价格，就现阶段行业内的智能电动车，所占份额几乎达到饱和，毕竟受众消费群体不多，仅仅局限于年轻一代，对于智能产品有执念有追求的年轻群体。

通过电商平台我们也可以看到智能电动车与传统电动车的价格差异，3000元以下的传统电动车多得数不胜数，当抬高价格标准后，我们可以看到的大多为智能化、个性化的智能电动车，想必这也是传统电动车品牌迟迟不推出智能产品的原因之一。

自从电动车新国标一出，电动车行业开始重新洗牌，小品牌、小作坊走下历史舞台，相继而来的“跨界选手”也伺机而动。

在大家看来这一操作势必会造成电动车行业的销量下跌，可是对于3亿保有量的电动车大国来说，这并不是影响销量的关键。

从2019年来看，电动车传统品牌销量依旧呈增长趋势，人们对于传统电动车产品的依赖十分重要，曾看到有人评论，下一阶段传统电动车品牌的发展方向，一定是越来越智能化，这是大势所趋，也是社会发展所必须要经历的优胜略汰。

不过就目前而言，传统电动车企业急于走智能化道路却不是最佳时机。

市场份额会不断调整，产品定位也会逐步高端，消费群体更会随之更新，可是就目前而言，电动车这一品类仍是为了满足消费者的基本刚需。

笔者认为，随着国内人口老龄化的加剧，电动车产品的消费群体也会日趋年轻化，从外观审美，到产品性能，再到智能化操控，未来电动车一定是以智能化、高端化为主基调。

所以说电动车智能化究竟是好是坏？这一问题侧面反映的则是社会的进步，正如我们之前学过的哲学：坚持用联系的观点看待问题，对事物的联系进行具体分析，反对形而上学孤立地、片面地看待问题。

在未来对于每一个电动车品牌来说，都会在竞争中成长，也会在未来电动车发展的道路上不断探索。