日前，中国国家铁路集团有限公司正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图。

其中提到，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

国铁集团将在确保高铁和旅客列车安全万无一失的前提下，规划未来动车组的研究方向。根据《规划纲要》，我国将突破掌握关键核心技术，自主创新建立更高时速的高速铁路技术标准等成套关键技术体系。

列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一，截至目前，我国动车组保有量已达3600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上。

复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍称，“基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。”

，即通过互联网、人工智能与高铁的深度融合，推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。

近几年，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

前者为满足城际铁路运输需求，国铁集团正围绕着大载客能力、快速乘降、快起快停等方面需求，组织开展时速160—200公里复兴号城际动车组研制。

对于后者，我国电商行业发展快速，快捷货运市场潜力巨大。国铁集团正积极开展高铁快运动车组研究，提前探索高铁快运市场需求和运输模式。