文/雷建平

　　来源：雷帝触网（ID：touchweb）

　　小鹏汽车（股票代码为“XPEV”）上周四在美国上市，发行价为 15 美元，募集资金 15 亿美元。小鹏汽车首日股价上涨 41.47%；次日，再度上涨 7.4%，以此计算，小鹏汽车市值超过 160 亿美元。

　　小鹏汽车的上市，也弥补了小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏曾经的遗憾。

　　何小鹏致辞时说，UC 当年卖给阿里，和阿里一起上市很开心，唯一遗憾是没有带 UC 投资人雷军、刘芹、符绩勋等敲钟，如今通过小鹏汽车上市补上了。

　　何小鹏接受雷帝网创始人雷建平专访时说，对于许多中国创业者来说，上市是里程碑，也是心结，谢谢小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地、小鹏汽车联合创始人夏珩、何涛，帮助其一起圆梦。

　　何小鹏认为，当前小鹏汽车在资本市场取得的成绩，是大势很高，水涨船高，但革命尚未成功，小鹏汽车的员工还需要像以前一样努力。当前小鹏汽车的势头，会让公司得到更多资源和关注，所以，小鹏汽车要一定程度上优化打法，要做更长线，更大的投入，才有可能走得远，而不能骄傲自满。

　　“今天资本市场给我们的估值是合理的，但我们心里要知道，这个估值是对未来展望的估值，不是对现实的估值。我们要做得更好，才能将市值拉上去。”

　　多拿弹药才能赢得造车长跑

　　不到一年时间，小鹏汽车持续拿到融资，其中：

　　2019 年 11 月，小鹏汽车宣布签署C轮融资，总金额为 4 亿美元，小米参与此次投资，何小鹏在A、B轮基础上再次加持。

　　2020 年7-8 月，小鹏汽车短短两周时间内完成超 9 亿美元C+ 轮融资，阿里继续重仓加持，Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，卡塔尔主权财富基金和阿布扎比基金作为中东主权基金则首次投资中国新造车企业。

　　2020 年 8 月 27 日，小鹏汽车上市募集资金总额约 15 亿美元，阿里巴巴、Coatue、小米、特斯拉现有股东 PRIMECAP 等企业和基金认购。

　　这使得小鹏汽车在不到 2 个月的时间就获得了约 24 亿美元的融资。

　　对此，何小鹏对雷帝网表示，造车需要很多钱，一方面是，长期的研发和产品布局，另一方面是长线的品牌与销售布局，目前小鹏汽车这些融资依然不够。

　　造车新势力中，小鹏汽车的研发费用比例及研发人员比例最高，在智能化自研投入最大。其中，小鹏汽车在 2019 年的研发投入达 20.7 亿元，较 2018 年的 10.5 亿元大幅增长，小鹏汽车 2019 年研发投入占收入比例达到 89.18%。

　　何小鹏认为，智能汽车企业要真正做好研发，做好全球市场，就需要非常多的资金，多拿弹药非常重要，才能赢得长跑。如果可能，小鹏汽车后续还将继续开启融资。

　　相比其他汽车，小鹏 P7 有很多创新点，包括拥有 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统及以全新的 Xmart OS 2.0 车载智能系统为核心的智能音乐座舱。

小鹏 P7

　　在传统轿跑领域，P7 的 NEDC 综合续航里程最高 706km 的超长续航，百公里加速 4.3s，拥有百公里刹车距离＜35m 等顶级操控性能。P7 的车顶是一大块玻璃，坐在车里抬头就能看到头顶的蓝天白云。

　　如果用户不亲自体验，尝试，就很难感知。为此，小鹏 P7 启动规模化交付之际，小鹏汽车在全国主流城市投放分众楼宇广告，增强城市主流人群引爆力。

小鹏汽车投放分众楼宇广告，增强城市主流人群影响力

　　何小鹏说，小鹏汽车后面重要的工作是让用户试驾、探索更方便，在市场进行投放是为增强外界对小鹏汽车品牌、对 P7 的感知，小鹏汽车需要有一个大众的认知过程，要占领用户心智。

　　买车也是一个家庭决策过程，所以，小鹏汽车的宣传，对决策者要有深度，对于家庭者要有广度。小鹏汽车今年会在深度和广度层面都适当做一些事。

　　雷军以前是导师现在更像大哥

　　小鹏汽车上市现场来了很多“鹏友”，此次上市，小米不仅加持，小米 CEO 雷军也亲临现场捧场，还送了一公斤金砖作为礼物送给何小鹏。业务繁忙的雷军其实很少参加小米和金山系之外的企业上市，尤其还要飞到另一个城市参加活动。

　　何小鹏说，雷军和嫂子能一起过来参加小鹏汽车上市，自己特别感谢。雷军是非常注重兄弟们感情的人。相信在雷军身边会有越来越多好兄弟，好的创业公司跟着小米一起，大家都能做得更大。

　　“雷总送金砖时，我当时有点喝多了，有点懵，但当时没有联想到，原来雷总投的公司市值超过十亿美元都会有一个金砖。我说以前很羡慕永福拿到一块金砖，现在总算我也拿了一块了，我觉得还挺开心的。”

从左到右分别为俞永福、何小鹏、雷军

　　雷军已送出多块金砖，前 UC CEO 俞永福、欢聚创始人李学凌、拉卡拉 CEO 孙陶然、金山办公董事长葛柯、金山云 CEO 王育林各有一块金砖。

　　雷军送金砖的原因是，跟兄弟们约定，谁做出一个 10 亿美元的上市公司，就送一块一公斤金砖。何小鹏的公司市值 160 亿美元，也就远远满足这一条件。

　　何小鹏说，最开始时雷军更像导师，现在更像大哥，给其很多建议、指导，并给了很多帮助，雷军需要帮忙时，兄弟们也会力所能及的出力。

　　这次创业之前，何小鹏已经是 UC 联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁，早已实现了财务自由，但何小鹏还是走出了舒适区，开启创业，甚至这次创业比之前还要辛苦很多，何小鹏还自己往小鹏汽车投了 3 亿多美元。

　　为何要这样做？何小鹏说，人都是要有一些梦想的，自己有一颗骚动的心，也愿意去折腾，把梦想实现是其最喜欢的事。

　　何小鹏在致辞中提到 3 个词，其中一个词是梦想。

　　何小鹏说，感谢雷军，“企业家里，会省钱的有我，干产品的有我，但有梦想的一开始就没我，雷军从 UC，到小米，说互联网人干硬件也行，人因梦想而伟大，有梦想并且把梦想实现是我最喜欢的事情。”

　　符绩勋是“忽悠”何小鹏有梦想的人。何小鹏说，“我在小儿子出生的一个小时，符绩勋给我打电话，说小鹏你应该有梦想，应该出来自己做。我以后也要有这样的梦想，‘忽悠’另一个创业者这样做。我依然很感谢符绩勋。”

何小鹏与朱顺炎

　　当年，何小鹏的兄弟，现阿里健康董事长、CEO 朱顺炎说，现在我们做这些事，就是当我们老了之后有可以吹牛的事情。

　　李学凌说，到老的时候，吹牛可以找到一群可以跟我们一起开心喝茶的人。何小鹏则说，“我觉得期望将来能够成为可以长期喝茶的人。”

　　何小鹏说：“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起，为追逐梦想而折腾自己，期望到老后还可以一起，一边喝茶一边笑谈下曾经吹过的牛。”

　　以下是专访小鹏汽车 CEO 何小鹏实录：

　　雷建平：恭贺小鹏汽车在美国上市，首日股价涨幅超 40%，您怎么看小鹏汽车上市首日的表现？

　　何小鹏：我不怎么看股价，我无论做投资还做自己的公司，我认为把业务做好才能有好股价。我对于小鹏汽车首日的上市表现是很满意的。

　　我觉得有一定的涨幅也能够对投资人有一定的回报，而小鹏汽车还是要专心把业务做好，所以上市后第二天我们都还是在开各种业务会。

　　雷建平：新能源汽车市场在 2020 年 4 月以前，市场都不明朗，但 5 月以后，行业格局发生很大变化，您怎么看待市场这种突然转变？

　　何小鹏：我觉得分两个原因，最核心原因是一部分投资人认同了智能汽车会颠覆功能汽车的理念，就像智能手机对功能机的颠覆一样。

　　当前，特斯拉股价市值超过 4000 亿美元，已经大幅超过了丰田，成为全球第一大市值的汽车企业，但特斯拉今年的销售量可能在 50 万台到 60 万台之间，丰田是 1000 万台到 1100 万台之间。

　　特斯拉市值超过丰田，让更多投资人，包括很多原来不专注这个市场的投资人都开始关注，涌入这个市场，推动了特斯拉市值进一步走高。

　　另一方面是，在全球资本市场，软件与数据企业比较受欢迎，如果大家觉得汽车是一个智能汽车，将来用软件定义汽车，那么美国有一家，中国会不会有？

　　现在小鹏和另外两家都走在前面，大家会觉得我们希望更大，因此，我们也在资本市场上给了相对不错的溢价。

　　多拿弹药才能赢得长跑

　　雷建平：小鹏汽车在上市前夕，到上市融资的过程中，前后拿了差不多 24 亿美元的融资，这些资金准备用在哪些方面？

　　何小鹏：说实话，我觉得这些钱还不够，造车需要很多的钱。

　　为什么需要很多的钱？核心是长期的研发和产品布局，此外，是长线的品牌跟销售布局，这两个都需要很多钱。

　　今年中国整车厂过五万人的企业不少。就算有 100 亿的现金，要真正做好研发，做好全球市场就需要非常多的资金。多拿弹药非常重要，才能赢得长跑。

　　雷建平：小鹏汽车还处于亏损状态，而 2019 年小鹏汽车的研发投入已超过 20 亿，这个规模在造车新势力里还是非常高的，为什么投入这么多的钱做研发？

　　何小鹏：燃油汽车与智能汽车是两个不同逻辑，以前中国大部分汽车的逻辑是有相当一部分追求性价比，把渠道管理好，出来就冲量。

　　但把智能汽车做好，核心是质，不是量。小鹏汽车在做智能，也把智能全部做好。所以今天智能汽车的头部几家都会很重视研发，如果不重视研发就不是智能汽车，还是在做传统汽车的东西。

　　要让试驾、探索更容易让用户感知差异化

雷帝网创始人雷建平参与小鹏汽车上市

　　雷建平：这次参加小鹏汽车上市，我体验了小鹏 P7，小鹏 P7 和我之前见过的车子有很大不同，车顶的玻璃是透明的，坐在车里抬头就能看到天空，而且，车里显得空间也比传统车大很多，你们当初是怎么考虑设计的呢？另外，对于很多用户来说，如果不现场体验小鹏 P7，根本就体验不出来差异。

　　何小鹏：如果不体验就感受不到差异这个问题也是我们的困扰，我曾经思考过这个问题很久。我之前做 UC，在移动互联网行业就没有这个问题。因为互联网尝试的成本很低。抛弃的成本也很低，抛弃就是卸载，尝试就是下载。

　　而在汽车行业，要一个人愿意来尝试的成本非常高，要花时间，买一辆车的成本也不低，所以，小鹏汽车接下来很重要的一步是如何让试驾、探索更方便。

　　另外，如何通过品牌的趣味性跟科学性，让用户形成更好的感知。比如说品牌的广度是告诉你，有一款车上市，你可能对他就算留下了印象，你也不会愿意去开。但你看见之后说你想试一下，那一定要有差异化的能力。

　　所以，这条线我们在后面会做有深度的内容，把我们的差异化放出来，才会让人们更愿意探索。

小鹏 P7

　　比如，小鹏汽车的自动驾驶、智能座舱有很多能力，不用一段时间还不会有感觉，这需要用户去探索，需要折腾自己才能知道，这是一个过程。

　　当然，这个过程一旦建立以后，其他人再想进来也很难。这可以说，既是进入的门槛，也是防御的门槛。

　　雷建平：我现在经常回家上下楼的时候，或者在一些办公楼的楼宇看到很多小鹏汽车的广告。小鹏汽车为何这么多的广告都投放在电梯口？

　　何小鹏：今年随着 P7 出来，我们需要有一个大众的认知过程，很多人对小鹏汽车的品牌、对 P7 不了解，如果先看到了，再看到有深度的内容才会有兴趣，才会试驾。

　　另一方面，买车是一个家庭决策，比如老公或者是太太要买，如果家里人都不知道这款车，那么，他们买这款车的阻力会很大。如果家里人说我曾经看到过哪里有，阻力会少一点，所以对于决策者要有深度，对于家庭者要有广度。

　　对小鹏汽车来说，广度和深度都会做一下，今年开始，小鹏在深度方面会加强特别多，但广度层面也会适度做一些事情。

　　三英美股市场战特斯拉

　　雷建平：现在小鹏、理想、蔚来三家造车新势力相继上市，在美股市场形成三英战特斯拉格局，而三家的掌舵人都曾经创业成功过，现在都做出了市值超百亿美元的企业，有这么多造车新势力，为什么最先真正跑出来的是你们三个？

　　何小鹏：很多人问我这个问题，我觉得主要有几层原因：

　　1，我们在创造一家新公司，这家公司有了智能的灵魂，但是有汽车的躯体；

　　2，我们三个人都曾经做过一家数千人，上万人的公司，对一家公司如何从 0 到1，1 到 10 是有过经验的，这个很重要。

　　3，我们三个人有点钱，都投了不少钱，可能我投的多一点，三亿多美元，李斌投了两亿多美元，李想也投了 1 亿多美元，你自己投了钱后，更多人觉得你敢 all in，我们也敢 all in，这使得我们在资本层面的压力会一定程度缓解。

　　我认为，如果是一个有经验的汽车体系的人，愿意学习，愿意变化，也有可能能把这件事情照样做好。所以我觉得后面第四、第五名可能也有机会，但最终结果还是要看大市场情况。

造车新势力三巨头

　　雷建平：三家企业在持续做大的过程中，普遍原来的投资人都加持了你们，甚至是一路陪跑，您怎么看待过往这种成功带来现在创业的帮助？

　　何小鹏：这是一种信用跟资源的积累，资源包括人脉，包括自己的现金。

　　对投资人来说，对人的信任度非常重要，如果过去的时间能认证一个人的综合能力，这个时候可能信心会更足。这一点很重要。相信他，信任他，而且这个创业者真的有过去的努力和实力，这种成功概率会高很多。

　　雷建平：三家都融了很多钱，但行业里还有很多企业不断倒闭，您觉得格局会如何发展？

　　何小鹏：我觉得是一个加速淘汰过程，投过的选手会有更多视线关注度、会融到更多钱，会招到更多好员工，会投入更多研发，投入更多资源到品牌上去。

　　相对来说，后面的企业就会相比差距越来越远。

　　我觉得在下一个三年，会显示出明显的分层，可能好的企业会好很多，不好的会差很远，就是因为整个社会资源的倾注度不同。

　　再次创业是有一颗骚动的心喜欢折腾

　　雷建平：国内有很多创业者取得成功后就躺在舒适区了，而您在 UC 创业的时候已经很成功，后来把公司卖给阿里，在阿里做到高管位置，为何还要真正跳出来创业，甚至比以前还要更加辛苦，是什么样的动力驱动着自己继续奋斗？

　　何小鹏：有一些梦想，骚动的心吧。第二，就是期望去折腾。就像休假，有的人休假可以休四五天，动都不动，我要是休，前两天我会很喜欢动都不动，什么都不干，什么都不想，吃了睡，睡了吃，但到第三、第四天我就受不了了。

　　我就想做点什么事情，打发这个时间。所以我觉得我是比较喜欢折腾的人，即使休假，也能够把我休假的时间安排得比较满，我家领导（注：何小鹏的妻子）对我挑剔，就是觉得休假都安排这么满干什么？

　　换个角度，我觉得还真是我的原动力，让我来想，做一些不一样的事情。而这些不一样的事情，无外乎大家讲有人干投资，有人重新创业。但是梦想者，某种角度就是说，用自己的能力去创造一些东西。

　　像我们期待 P7 跟现在的汽油汽车有很大差别，我们第三、第四款车，包括以后如果还有能力做一些新交通工具，我希望跟现在的交通工具越来越不一样。

　　三个能力的驱动变化，一个是电，一个是智能，一个是运动。就像小米平衡车，以前是没有这个物种的，或者是有我们不知道，现在小米平衡车，已经是很多小区里小朋友的一个新玩具，或是新的交通工具。

　　所以，我还是蛮认同我们这群人，中国要有企业家把东西做到全球，中国要有企业家能够创造东西，而不是模仿东西。我觉得总会有人试错，反正我们尝试一下，我觉得败了问心无愧，胜了大家都开心。

　　小鹏汽车上市，弥补未带 UC 投资人敲钟遗憾

　　雷建平：您在致辞中说，当年 UC 卖给阿里，和阿里一起去敲钟很开心，唯一的遗憾是没有带着 UC 的投资人一起敲钟，这次雷军、刘芹，符绩勋都来了，您觉得这次敲钟对您的意义在哪里？

　　何小鹏：小鹏汽车的敲钟来了很多投资人，很多都是 UC 的投资人，基本上是 UC 的投资人都来了，我本来想把 UC 另一个联合创始人梁捷也邀请过来，因为疫情加上要隔离等原因，他来不了，我觉得特别可惜。

UC 早年照片

　　对于中国的创业者来说，上市是一个里程碑，对很多的创业者来说，都是一个心结吧，也谢谢夏珩、何涛、顾宏地帮我圆梦。

　　当然，小鹏汽车上市后，对创业者来说，也要有新的思考，包括如何做得更公正透明，如何做更长远的战略思考，如何利用资本市场更多的资金做好创新。

　　我觉得，小鹏汽车上市后对我有很多焦虑和压力，因为每个季度都有一次更大的考试。所以，我觉得是既开心又焦虑，但我觉得上市对小鹏汽车是一个全新的里程碑，对小鹏汽车成千上万的小股东、员工、合作伙伴都有非常不一样的意义，信心度会完全不一样。

　　我现在也在做很多思考的变局，即思考一家公司如何从 10 到 100，而不是在考虑从 10 做到 11，做到 12 的逻辑。

　　长期真诚待人会收获很多友谊

　　雷建平：小鹏汽车这次上市过程中，来了很多的“鹏友”，为何这么多人能您一路走了许多年，还始终如一都是好朋友？

　　何小鹏：我觉得可能人缘好吧，真的，我觉得你真诚待人，长期都真诚待人，不要有功利，你会收获很多好的人。这就是我待人之道，所以你可以看到我可以不认同的人，但我会直接告诉他。我不会在背后给他抽棍子。

　　雷建平：雷军很少参加非小米或金山旗下公司上市，他这一次不仅来参加，还是专程飞过来参加，这很少见，您怎么看待雷军专门来参加您上市这个事情？

　　何小鹏：这次雷总跟嫂子都过来，我觉得特别感谢。我觉得雷总是非常注重兄弟们感情的。我相信将来在雷总身边也会有越来越多好的兄弟，好的创业公司跟着小米一起，大家都能做得更大。

　　曾羡慕俞永福拿到雷军送的金砖现自己也有一块

　　雷建平：雷总给您送金砖的时候，您当时是怎么样的感觉？

　　何小鹏：有点懵，我当时有点喝多了。我打开一看，是金砖，我还去读一下上面的字，但我当时没有联想到，原来雷总投的公司过了十亿美元市值都会有。

　　说实话，这个事情我知道，但我当时完全没有想到，同志们也没有跟我说。

　　我今天马上就想到，我说以前很羡慕永福拿了一块，现在总算我也拿了一块了，我还挺开心的。

　　但是当时一下子觉得这是一个礼物，没有把这个礼物背后的含义想起来，真的是喝了很多酒，喝得又很开心，又有点晕。

　　雷建平：雷军在您的创业过程当中扮演了重要角色，雷军既是您的贵人，也是您的投资人，您怎么看待这么多年的相处，另外，您从雷军身上学到了什么？

　　何小鹏：雷总对我整个职业生涯都有巨大影响，他激励我第一次创业，激励我有更高梦想，激励我从一家互联网的公司到跨界到一家智能硬件跟软件组合的公司，给了我很多的指导。

　　雷总是非常好的大哥，最开始的时候，雷总更像我的导师，但现在雷总更像我的大哥，给我很多建议、指导，给我很多帮助，雷总有需要的时候，我们也会做一些力所能及的事情。我觉得这个真的是很开心。

　　当年，顺炎说现在我们做这些事，就是当我们老了之后有可以吹牛的事。学凌说，到老的时候，吹牛可以找到一群可以跟我们一起开心喝茶的人。我觉得期望将来能够成为可以长期喝茶的人。

　　雷建平：也谈谈您另外几个朋友，永福、刘芹总，符绩勋，您怎么看待他们？

　　何小鹏：永福 05 年认识的，刘芹 07 年认识的，绩勋是 08 年认识的，都是十几年的老朋友。

　　永福现在状态很好，身体又好，心情又好，很羡慕他。永福又重新去管高德，我为他开心。

　　刘芹最近两三年变化还蛮大，我觉得他尝试在颠覆以前的自己，无论是资金募集方式，还是投的范围，或他对很多事情的看法都有很大不同。

　　我觉得刘芹比以前稳健和睿智了，还在求变。

　　绩勋，我觉得人很 nice，是一个非常好的，帮忙不添乱的投资人。你让他帮忙，他基本上都不会停顿，就会说没问题，我觉得，绩勋投资你一家企业，或者让他做你的董事你会很开心。