首先，特斯拉并没有传统的代理经销商模式，所有的门店都是由厂商直营。所以无论你去到任何一家门店，甚至是官网直接下单，基本的车价都是一样，不会有区别。

可能会有的区别：一些当地门店的配件赠品有一些不同，比如贷款银行的礼品之类的，但一般价值不高。

新车还是二手车

Model S/Model X

除非价格很适合，否则不建议考虑二手车，因为这两款车型的硬件版本已经迭代了很多次，二手市场上流通的多为2018年以前，甚至更早的版本。但是可以关注官方特价车，比如试驾车、展车等。

Model 3

全系国产后，又经历了一次调价和补贴调整，二手车源较少。

现行政策，购买二手车和新车特斯拉，都几乎没有税费，只有自己负担的一些保险费用。根据车价5000-15000左右不等（具体以后介绍）。

选什么车型

如果是考虑做家庭用车，而且家庭人员较多，则推荐 Model X 。

如果平时用车人数只有 1-2 人，则推荐 Model 3 ，至于 Model S 除非你特别喜欢，否则建议直接上 Model X。Model X 的鹰门除了酷炫之外，对儿童座椅也是非常方便。

另外，Model S/X 特别是 Model S，在2020年应该是要推出新款的。虽然Model S到现在还是加速最猛、续航最长的特斯拉。

Model S/X 比 Model 3 先进在哪里？

拿当前最新搭载 Revan 永磁电机和自适应悬架的 Model S/X 来说，它们的豪华、舒适程度都要明显好于 Model 3 ，而且续航也并不比Model 3差。

而关乎到日常用车体验的一些品质，比如HEPA滤网、隔音、悬架舒适性等，Model S/X 也会好很多，毕竟定位和价格的差距明摆着。

目前 S/X 搭载的也是 HW3.0 FSD 电脑 和 MCU2.0的中控电脑，对于OTA推送的新功能，新款的Model S/X 也能完全享受到。

Model 3 比 Model S/X 先进的有什么？

主要是电池组、热管理的差异，Model 3 采用后推出的2170型，而Model S/X则是用了好多年的18650型。

目前就普通消费者能够明显感知的就是在V3.0超级充电站的峰值充电速率，Model 3 长续航可以去到250kW，而Model S/X 则只能到200kW。但是，由于V3.0非常稀少，目前中国只在上海有3个桩，根据实测表现能跑到250kW的情况也不算多。

续航&性能

续航直接关乎电动车的用车体验。如果家里有充电桩，而且不怎么跑长途，标准续航版本车型即可。如果热衷长途自驾，那还是推荐长续航版本。

至于性能配置选择，有很多车主后悔自己当时没选高性能版。如果家里有这个条件，那可以加上。Model 3 Performance ，50多万感受百万级别的性能。

外观&内饰

车漆

Model S/X 默认免费珍珠白即可；Model 3 默认免费漆为黑色，选配价格是8K，比外面贴个好点的改色膜都便宜了，所以直接按喜好选择即可。

轮毂

Model S/X 的轮毂选配价格较高，之后自己改装选择更多的第三方轮毂更划算一些。

而 Model 3 非Performance版本的选择建议如下：

Model 3的 18英寸和19英寸的轮毂在能耗表现上，几乎是没有差异。因为决定能耗的并不是中间那个铝合金轮毂尺寸，而是轮胎的宽度。Model 3 轮胎都是235规格，所以能耗区别也不大。

颜值即正义，19英寸会更让车运动感更强，更有张力。但是带来的问题是，相对硬一些。另外，不小心告诉过坑的时候，可能更容易伤轮毂、轮胎。

内饰

8000的选配价格很划算，除非你特别喜欢蓝色牛仔裤。

我当然建议是白色内饰了，有科技感，而且维护起来也没想象的那么难，我之前的 Model X 和 Model 3 也是白色内饰，家有小孩也完全没问题。

目前标准续航版的Model3 距离补贴价格30万，大概还有一个内饰/车漆的选配，我建议优先选内饰，因为车漆贴膜可以解决，而内饰就很不好办了。

FSD 选不选

如果预算紧张，我觉得这个可以先不整。因为特斯拉所有的主动安全配置都是标配的了，而对于长途高速出行来说，免费赠送的AP已经完全够用了，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。

而选配FSD里，目前能用的召唤、自动泊车，算是锦上添花。而根据导航辅助驾驶目前还只能在封闭路段使用，而且表现只能说一般般。

当然，如果你预算觉得OK，感受OTA带来的各种新鲜感，加上也完全没问题。

什么时候出手划算点

季度末

试驾车、展车等特价车，以及信心保障计划等退车会不定时的放出，季度末最多；

为了季度交付量，一般最大力度的优惠政策也会在季度末出现；

改款后

改款后现有的展车和试驾车将作为老款降价处理；