作为最热爱黑科技的车企之一，马自达在发动机上的钻研已经到了“走火入魔”的地步。而其压燃发动机也已上市，但最大180Ps的马力，不能让所有人满意，毕竟此前对其的期望太高。

不过，马自达作为地主，家里当然还有“余粮”，并且还会通过“刷ECU”的方式，对其进行升级，进一步增加功率表现。

日前，我们于外媒处获悉，马自达将对“ SKYACTIV-X”发动机进行改进， 改进后的SKYACTIV-X的代号为“ SPIRIT 1.1”，其中燃烧，配气、M Hybrid都得到改进，同时马自达考虑为现有SKYACTIV-X用户免费升级到SPIRIT 1.1。

在SPIRIT 1.1在版本中，显著的变化是动力参数提升，最大功率从180Ps增加到190Ps，最大扭矩从224Nm增加到240Nm。实际上与现版本相比，改进型在输出方面改进了5.5％，在扭矩上改进了7.1％。

当前压燃发动机的峰值扭矩为224N·m，在2100rpm时最大爆发。而改进后的版本，峰值扭矩的最大爆发转速，被提升到了1500rpm，在驾车时的动力响应也更为跟脚。

据马自达公共关系部称，到2021年初，SPIRIT 1.1将用于改进配备SKYACTIV-X的车辆。

这也就意味着，在压燃发动机装车一年多后的时间里，改款发动机也将迎来官方升级。目前，该项目正处于等待政府批准的状态。对此，我们也会保持关注。

此外，我们国内的媒体，也对搭载SKYACTIV-X压燃发动机的马自达CX-30，进行了性能实测。官方称其最大功率180马力，峰值扭矩224N·m。

油耗测试下，最终测试里程为103.2km，消耗燃油7.26L，空调开启状态，温度控制在22℃，最终得到了7.0L/100km的油耗成绩。

虽然发动机账面数据提升不少，但是在实测环境下，压燃版CX-30车型，反而没有普通版车型的加速数据优秀，这一点着实令人费解。

在油耗方面，马自达CX-30的测试数据为百公里7.26L，与普通版车型也相差不大。这也与马自达关方此前所宣称的，油耗大幅下降，有一定的出入。

而于9月16日上市，搭载新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机的CX-30，指导价位19.99万元，比同配置的普通版车型，贵出了2.8万元，但在动力和油耗方面，提升的幅度有限。

那么问题来看，你会花费18、9万元，为马自达的压燃版技术买单吗？