对于拥抱电动化这一转型,大众集团在国内表现的很是积极,除了在中国市场同步导入MEB电动平台之外,还签约成立的第三家合资公司江淮大众

在今年5月份,大众汽车宣布将投资10亿欧元(约合人民币79.2亿元)获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,并且增持江淮大众股份至 75%,江淮大众将引进大众集团的品牌产品。

不过尴尬的是,大众集团还是把国内的重心放在了合资经营更为默契的南北大众上,在11月3日,大众在国内发布了首款全新国产纯电动车型ID.4,并交于南北大众分别投产,而江淮大众则没有赶上这趟车。

南北大众不带江淮玩!江淮大众只产“廉价电动车”-风君雪科技博客

事实上,对于这种规划,大众方面也已做出了事先声明。在此前,大众汽车品牌CEO冯思翰此前就已经表明江淮大众的成立规划,江淮大众是大众中国所采取的战略性动作。

其称,“不管是新能源汽车、SUV攻势,还是智能互联方面,大众汽车品牌还是主要通过上汽、一汽两位合资伙伴开展,与江淮目前还没有关联。”

而上汽大众与一汽-大众MEB平台正式投产也不会对于江淮大众产品布局产生竞争影响。并且,大众汽车集团(中国)总裁海兹曼也表示,“大众和江淮合作廉价电动车,不会与一汽和上汽产品产生竞争。”

根据此前的规划,大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,目标是在2025年生产20-25万辆,在2029年生产35-40万辆。

事实上,早先江淮大众就退出了首款车型思皓E20X,不过市场反应平平。但考虑到其没挂大众标,只是一款试水车型,也就能理解其市场表现。

大众官方高管也曾表示,江淮大众只生产低端电动车,但廉价电动车在国内市场的规模有限,并且盈利能力有限,或许此种规划也将决定江淮大众未来的命运如何。

南北大众不带江淮玩!江淮大众只产“廉价电动车”-风君雪科技博客