临近年底，多条高铁、普铁线路进入最后冲刺阶段，开通在即。
延庆线起自京张高铁八达岭西线路所，终点至既有延庆站，也只有延庆站一座车站，全长仅为9.33公里，其中桥梁长度2.6公里，设计时速160公里。
延庆站新建站房也同步投入使用，整体面积14951平方米，候车室面积2400平方米，最高可容纳1500人候车，并同步接入S2线市郊列车。
目前，北京北(清河)站至延庆站开行旅客列车5对，其中北京北至延庆2对、清河至延庆3对。
朝凌高铁自京沈高铁辽宁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段(秦沈客专)的凌海南站，桥梁隧道占比超过70％，建设里程105公里，设计时速350公里。
换言之，朝凌高铁可以视为京沈高铁、京哈高铁的联络线，建成通车后将实现京沈高铁、京哈铁路、哈大高铁的互联互通，锦州到北京的运行时间将从原来的3小时03分缩短至1小时40分钟左右，大连到北京的运行时间将从原来的4小时39分缩短至3小时左右。
朝凌高铁建成通车后，还将进一步打通辽西与辽南地区的快速客运通道，促进北方沿海重要中心城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对加速沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地发挥重要的作用。
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