一场突如其来的疫情，让众多车企“一夜回到解放前”，即便是强大的大众，也未能做到独善其身。

　　5 月 14 日消息，据德媒报道，大众集团 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日表示，欧美国家在疫情过后将遭遇严重经济衰退，中国将是大众的希望之光。

　　迪斯在领英上发表主题文章，阐述了他对大众疫情后期发展的分析。他高度赞扬中国是“大众集团的成功引擎，现在的重要性甚至超过从前！”

　　迪斯写道：“在欧洲和美国面临严重的经济衰退的时候，中国 4 月的表现惊艳。在疫情爆发十周后，我们的中国销量就超过了去年同期水平。大众在中国的品牌占有率小升了 1.7%，达到 21%”。奥迪、宾利、保时捷、大众品牌和捷达在中国表现出色。捷达品牌四月销售了 1.35 万辆，已经取得了1% 的品牌占有率。

　　“中国十位购车者中，六位是首次购车。他们推动了大众销量增长。因为很多中国人希望实现有车的梦想，从而避免使用公共交通被感染，”迪斯讲到。

　　今年 4 月初，大众集团发布官方公告称，新型冠状病毒疫情持续大流行对集团业务产生了重大影响，汽车销售网络几乎停滞，客户需求大幅下滑，零部件供应链也出现了断供。受此影响，该公司将撤回此前对 2020 年的业绩展望。

　　据统计，大众预计 2020 年第一季度销售收入为 500 亿欧元（人民币约 4228.73 亿元），较去年同期的 600 亿欧元（约合人民币 4613.16 亿元）下滑8%；营业利润为 9 亿欧元（人民币约 69.2 亿元），较去年同期的 39 亿欧元（约合人民币 299.86 亿元）下滑 76.9%。

　　大众表示，由于原材料价格和金融市场影响，给 2020 年第一季业绩造成了 13 亿欧元（人民币约 99.9 亿元）的负担，销售利润率约为 1.6 %。汽车净现金流为负 25 亿欧元（约合人民币 192.22 亿元），“转正”压力很大。

　　目前，大众品牌在中国的产能已恢复至疫情爆发前 70%-80% 的水平，旗下 2000 家经销商也尽数恢复营业，客流量在 3 月底也恢复至去年同期水平。