电动车之间的竞争，现阶段更本质上还是电池与驱动电机的竞争。谁能最先突破电池的技术瓶颈，实现容量与体积的双突破，谁就能保持更强的市场竞争力。
去年11月6日，备受关注的蔚来100kWh电池包发布，在体积不变的情况下，能量密度提升了37%，车辆的续航里程也同步大增。
100kWh电池包的电芯和整包研发设计，由蔚来和宁德时代共同承担完成，蔚来ES8的续航里程增加至580km，ES6为610km，EC6则更高达到了615km。
100kWh电池包也已加入蔚来BaaS电池租用服务，租用价格为880元/月，7980元/年。而且当前70kWh电池包的车主，可以自主选择升级更换。
不过，近日，蔚来官方App发布消息称，由于100kWh电池组出现了短期的供不应求，因此原定的“100kWh电池灵活升级服务”将延后两个月开启预定。按年升级的用户，将于4月18日上午10点开启预定；按月升级的用户将于6月份开启预定。
显而易见，对于车主来说，一年的电池使用成本也就在8000元左右，与燃油车耗费的油费相比划算不少。而且作为国内平均售价最高的车型，蔚来车主群体更注重车辆驾乘品质，因而100kWh的电池包，几乎对所有蔚来车主来说，都有很高的诱惑力。
不过，虽然官方此次宣称要延后两个月开启预定。但是到时，蔚来真的能够如期交货吗？我们保持关注。
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