当前，大众在国内只有一款ID.4电动车发售，与特斯拉、蔚来、比亚迪等车企相比，车型矩阵没有太大优势。因而，大众还将向国内市场导入全新车型。

作为大众ID.家族中的第三款量产车型，基于MEB模块化电动平台打造的纯电动SUV。

未来，新车未来将由一汽-大众和上汽大众分别生产。命名方面，一汽-大众为ID.6 CROZZ，上汽大众则为ID.6 X。

从官图来看，ID.6传承了大众ID的家族化设计，封闭式进气格栅，发光进气格栅，LED回形大灯，都呈现出大众电动化风格。

与其它品牌电动车普遍采用隐藏式把手不同，ID.6使用了半隐藏式门把手，把手开关在其内部扣动，造型时尚的同时也更为实用。

车内部分，新车同样采用了大众ID的家族化设计，独立式液晶仪表盘配备悬浮式中控屏，换挡机构同样为方向盘下方，和特斯拉、奔驰怀挡类似。

与大众传统燃油车不同，ID家族应用HUD的方式十分普遍，ID.4和ID.6都配备了AR HUD，可将行车信心投射在挡风玻璃上，科技感和高档感十足。

车身尺寸上，ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。新车还会提供第三排座椅，满足不同用户的需求。

并且，该车轴距2965毫米，与定位中大型SUV的途昂非常接近，该车也将会是目前大众家族车身尺寸最大的电动车。

动力系统方面，上汽大众ID.6X搭载了150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310牛·米。但据厂家此前的规划显示，该车不仅有两驱版，未来还将推出双电机四驱版车型。该车的最大续航里程达到了588km，在国内当前的电动车市场中，也已属于第一梯队的水平。

不过在科技智能体验方面，大众ID家族与当前的特斯拉、蔚来、小鹏等车企相比，还没有太大的竞争优势。未来，大众电动车在市场中，会取得怎样的表现，销量会给出答案。