6月18日消息，e代驾透露，旗下e集运产品各项客户端已经开发完毕，正在试运营阶段，预计7月份正式上线。

据悉，e集运产品将致力于深挖集运物流行业效率洼地，用科技赋能物流运输，通过技术方案解决各环节运营痛点，为企业和社会降本增效，节能减排。

目前，我国对于碳排放的目标是力争2030年前实现二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和。

根据交通部统计，在公路货运量的主要货类构成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%。截至2020年末，我国拥有载货汽车1110.28万辆、15784.17万吨位，2020年完成营业性货运量342.64亿吨，比上年下降0.3%，完成货物周转量60171.85亿吨公里，同比增长0.9%。即使以10%比例计算，煤炭集中到货、重车积压、装卸效率偏低等导致的运输低效和污染问题也不容小视。

以陕西榆林地区某年产2000万吨的煤矿为例，重载卡车日均发运近2000车次。车辆排队长度长期保持在10~20公里（500~1000车），单车平均排队时长3~4小时。排队过程中货车需要频繁熄火启动、怠速行驶，每车每排队一小时大致需要消耗柴油5升，增加碳排放13千克。以平均每车排队3小时计算，仅此一处煤矿每日车辆排队产生的碳排放为78吨，全年近3万吨，若按照欧盟56.43欧元/吨的碳排放价格来计算，一年仅消耗的柴油及碳排放经济价值就约相当于人民币8千万元。

针对以上问题，e代驾推出新产品e集运，引进排队预约系统 “约派分离”体系试解难题。据e集运透露，在经过一段时间的试运营后，以魏墙煤矿为例，货车拥堵情况得以缓解，排队时长由4小时缩短至1小时（包括装煤出厂时间），排队时间减少了75%。

对于系统的未来成效，正在与e集运平台开展合作试点的陕西榆林魏墙煤矿常务副总经理姬玉平表示也充满期待：“来场区拉煤的货车只要有相应单据，我们不做禁止，但每逢煤价上行或煤矿检修调试时，大车在矿场前排长龙，确实影响了当地的交通，也给居民的生产生活带来不便。”

在e集运的设想中，通过建设一套互联互通的预约排队系统，未来货车与矿场和采购方可以实现与快递物流业类似的“约派分离”体系，由采购方发起煤炭购买需求，矿场提供相应产量和生产时间数据，货车驾驶员只需根据订单信息按时抵达矿场装车即可。

“这可以简单理解为医院的叫号系统，货车驾驶员预约接单后，就会收到一个大致的时间段，在这期间开来矿场就能拉到煤，因为每个人都是按预约时段来，而同一预约时段的车辆数量是根据产量计算得出的，因此就从根本上解决了货车积压的问题，驾驶员省下的时间也可以安排其他事情，不用再耗在煤场或集运站里了。”e集运产品总监宋长欣表示。

宋长欣还表示：“提升物流运输效率，从而让煤矿减少经济损失，让司机提升收入，为社会降本增效、节能减排，让各方都得利。对于e集运而言，这就是存在的意义”。（一橙）