去年底,全球开始爆发的汽车芯片短缺的问题一直持续至今,有消息称,因芯片短缺,目前全球汽车市场累计减产115.7万辆,预计2021年全球汽车始终将因此减产超过200万辆。

日前,据乘联会消息,汽车芯片短缺主要还是供需的暂时失衡问题,同时也是行业技术进步与产业主体需求脱节的问题。

大部分主流车用芯片相对其他门类产品本身用量不大,而且技术相对成熟,而随着去产能的过度,导致很多芯片企业调整产品结构,导致低端芯片生产不足。

乘联会指出,预计7月开始的芯片供给明显改善,8月就应该有明显的生产端体现,9月随着更多产能的释放,芯片问题应该基本解决。

值得一提的是,日前广州市公开征求意见,广州市将建立新能源汽车信息管理凭证发放制度,对符合要求的厂商发放《广州市新能源汽车信息管理凭证》。

对此,乘联会表示,对目前广州市此举应该不能理解为限制绿牌。

目前限购城市新能源车发展进入一个相对较快发展的新阶段,所以像广州等城市会关注新能源车总体数量的发展状态,同时进行一些前瞻性工作布局和安排,并且如果未来新能源车发展出现结构性相对过快的话,也能及时采取一些控制措施。

车企迎来好消息!乘联会:预计9月缺芯问题基本解决-风君雪科技博客