同时，零跑汽车6月交付新车3941辆，同比增长893%，环比5月增长23%。

这样的成绩，对于传统车企来说，看上去并没有那么惊艳。但是对于国产造车新势力而言，从零到无，到如今交付量超4千，所取得的成就着实值得称赞。

毫无疑问，现今造车新势力三强阵营中，蔚来、小鹏和理想ONE属于第一阵营，而威马、零跑、哪吒此类车企，属于第二梯队阵营，并且也都没有上市融资。

但现如今，零跑汽车今年的累计交付量，已经超过了2万台，与国产造车新势力大哥“蔚来”相比，其今年累计交付量，已经达到后者的一半，零跑也开始跻身“国产造车新势力四强”的席位。

此外，与其它如今还没有建厂的造车新势力相比，零跑汽车也更具代表性，然入场晚，但是量产车型的下线及交付却相当迅速，在一些造车新势力头部车企还没有自建工厂的时候，零跑的自建工厂就已有量产车下线。

同时，前段时间，曾经靠“风投”蔚来大获成功的“合肥国资”投资联盟，又向零跑汽车递出了投资橄榄枝，也让零跑汽车受到更多投资者的关注。

零跑汽车高层消息，零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这也将是蔚来之后，合肥市引入的第二家新造车项目。

目前，零跑汽车旗下共有三款车型在售，分别是C11、T03和S01。零跑汽车的首款车型为S01，是一辆3门4座掀背车，不过外形上更像是一辆小跑车。造型也是足够拉风，现款在售价格为11.99-15.09万元。

但因为该车的造型较为小众，因而，其销量也较为小众，今年累计销量还不过百，并没有为零跑汽车带来太多的销售份额。

而零跑T03，作为当前零跑的主力车型，定位为一款微型电动车，售价5.98-7.58万元，但其续航里程却来到了403公里，并且科技智能配置较为在线，受到不少消费者的欢迎，其近几个月的销量都在3千辆上下徘徊，为零跑的销量支柱。

至于零跑C11，则更有看点，该车的出现，也把零跑汽车带到了主流消费者的视线。不少网友直言，C11的突然出现，让他们又重新认识了零跑汽车，竟然悄无声息的达到了如此高度。

去年12月月底，零跑汽车C11正式公布售价，售价区间为15.98-19.98万元，定位中型跨界纯电SUV。与国内市场中同级的造车新势力相比，零跑C11更像是一个“价格屠夫”，首次把中型纯电SUV的价格，下探到如此水平，该车也将会对造车新势力三强带来不小压力。

零跑C11采用无框车门，内饰使用三联屏设计，还搭载又零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统。整车的外观颜值以及科技配置方面，极为在线。

零跑C11共提供2种动力系统，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC续航里程为480km和600km。双电机四驱版最大功率为400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC续航里程为550km。

总的来看，在产品力层面，零跑C11已经接近了蔚来、小鹏、威马的水平。而且在价格方面，零跑C11显然具有更多的竞争优势。不过，当前零跑C11还没有开始交付，预计今年四季度开始。

自建工厂投产，全新车型C11即将开始交付，获多家投资机构青睐，已经不如发展快车道的零跑汽车，今年将会达到怎样的高度，我们拭目以待。