不造车、不卖车，只为车企提供测试服务的“汽车试验场”，一年的营业收入就能有几亿元，而员工却不到100人，毛利率高达70%，远超传统车企的“挣钱水平”。

据第一财经报道，创业板上市委举行2021年第41次发审会议，通过了中汽研汽车试验场股份有限公司（下称“中汽试验场”）的IPO申请，这是A股市场上汽车测试场第一股。此次登陆创业板的中汽试验场，是上述中汽中心下属盐城分公司，

更意外的是，中汽试验场虽然公司总人数不到100人，但过去3年里净利润持续超过1亿元，毛利率高达70%，利润表现远远超过整车企业和汽车零部件公司。

据工商信息显示，中汽试验场的主营业务是通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务等。

大股东中汽中心是一家成立于1985年的央企，总部位于天津，主营业务为技术开发、转让、培训、咨询及服务，由国务院国资委100%持股。

招股书显示，2017年至2020年末，中汽试验场营业收入分别为2.1183亿元、3.3544亿元、3.5928亿元以及2.9336亿元，同期分别实现净利润5308.14万元、1.3630.23亿元、1.4316亿元以及1.0013亿元。

这样的利润水平，与车企相比可以说是“逆天表现”。在盈利水平较高的车企阵营中，丰田2020年全年整体毛利率18%左右。大众旗下最赚钱的保时捷，毛利率也仅为16.7%。

一家汽车测试场，在盈利方面为何能够如此优秀，主要与其行业性质有关。据知情人士介绍，汽车试验场是门槛和前期投入成本相对高，但后期维护和运营成本非常低的产业.

“首先是需要有国家相关部门发放的资质，其次是对占地有极高的需求，而政府对于这类测试场的用地有明确的要求和限制。”

目前国内获得政府主管部门全面授权的国家级汽车整车检测机构仅有6家。而车企为了尽早进行上市前必备的检验测试，甚至会和测试场签订一整年的合同。

从2004年开始，测试场的生意都是相当火爆，车厂都是排队检测，而且检测费用较为高昂，一个小的测试和试验，价格可能就高达五六百万元。

不过，随着车企销量的走高，一些车企也开始自建测试场，满足旗下车型的测试需要。但在当前，汽车测试场生意火爆的局面，还将会持续不短的一段时间。