“我买车来我是供个爹吗？卡宴混动，作为前几批支持新能源的人就这？”

近日，来自绍兴的保时捷车主马先生向时代财经反映，其2017年买的保时捷Cayenne S E-Hybrid(以下简称“卡宴插电混动”)，刚出保1080公里，就出现了电池故障问题，保时捷中心给出的维修费用高达16.9万。

虽然保时捷卡宴新能源新车高达90多万元，选装之后落地超百万，但是因为新能源的属性，该款车型的二手车价格在60-70万元，也就是说该车的16.9万元的维修费用，占该车二手车价值的25%以上。

车主表示，“其实车在保修期内就有问题，当时的故障表现在满电状态下，发动车辆后不用电走，发动机需要一直介入。去年三番五次地修，有时候一个月去三、四次，都说没问题，结果刚脱保，就说高压蓄电池有问题，要更换八组电芯，另外说空调压缩机也要换，需要3万多。”

马先生希望保时捷售后中心，能够解释清楚如今车辆高压蓄电池的问题，并向厂家申请维修费用的减免。

事实上，马先生的烦恼来自于车辆出现故障的时间之巧妙。据悉，保时捷卡宴新能源的车辆高压蓄电池质保范围为6年/12万公里，他的车刚行驶121080公里出保，就出现了不能正常驾驶的质量问题。

保时捷售后中心，更是开出了一份16.9万元的自费维修单，维修内容涉及8组蓄电池模块等更换，每组蓄电池模块单价在1.2万左右。此外，16.9万元的费用还包括一台逾3万元的空调压缩机。

“出保前三番五次修都说没问题，但刚出保立刻检测出电池问题。。。。。。”面对高昂的维修费用，马先生感到无可奈何。毕竟超16万元的维修费用已经超过同年款卡宴插电混动二手残值的25%，修理价值低，但不修也不是办法。

更令马先生感到困惑的是，当其向其他地区保时捷中心询价时，其获悉同款保时捷卡宴插电混动直接更换一个新的高压蓄电池模组的价格仅为8万元。与此同时，随着对保时捷车辆维保政策的进一步了解，马先生还了解到一个名为“善意维保”的政策，这也成为了其又一解决问题的希望。

据马先生介绍，所谓保时捷“善意维保”的政策，即在车辆刚出质保期并遇到质量问题时，厂家可以给予车主一定比例赔付。然而无论是8万元的电池模组更换报价，还是“善意维保”，绍兴保时捷中心均表示马先生的情况并不适用。

日前，媒体向保时捷中心负责人询问，对方表示，保时捷全国配件维修都是统一价格，若车主有需要可向其提供具体文件，至于“善意维保”，该政策重点在于“善意”，出保后能否给予车主一定赔付比例要由保时捷这边评估，而目前该车主的车子厂家评估后，发现不适用这一政策。

后来，经过车主和保时捷方面的协商，双方已经达成一致。目前已帮车主解决了相关问题，而此次出现问题的主要在高压蓄电池，故障方面前后不存在关联。