在股价新高的路上，比亚迪在放飞自我。

在总市值突破8000亿后，比亚迪再度向9000亿关口发起冲锋，伴随着今日的涨停，比亚迪A股总市值达到8815亿元，超过中国银行及中国石油，也由此跻身A股总市值前十。

随着比亚迪总市值不断升高，A股市场总市值排名前十的公司中，也由此诞生了两家新能源行业巨头，宁德时代、比亚迪这种高景气赛道股仍对投资者展现出较强的吸引力。

。8月3日华创证券发布研给予比亚迪“强推”评级，并将其A股目标价格上调至360.7元/股，华创证券认为比亚迪市值有望迈向万亿台阶。

电池方面，比亚迪与天际股份子公司、多氟多、延安必康子公司签署六氟磷酸锂材料供货协议，2H21-2022年储备了约1.5万吨材料。预计公司2022-2023年动力电池需求较高、外供有望超预期，21-23年出货量有望达到30/51/70Gwh，电池部分估值也有望突破4000亿元。

此外，华创证券还指出，比亚迪电子、半导体、光伏及云轨等业务发展稳健，合计营收有望突破1200亿元，给予1.3倍PS，整体估值约1500亿元。

新能源车板块强势表现除了行业本身处于高景气周期外，上周末政策面也有利好加持，中共中央政治局会议也首次提及要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。

目前高景气赛道股由于交易拥挤，情绪化波动较为严重，不过，多家机构仍然看好板块的布局机会，在昨日的研报中，招银国际强调坚定新能源车板块配置价值。招银国际指出，2021年上半年，尽管全球疫情仍未完全缓解，全球新源汽车消费市场保持了快速增长。GGII数据显示，2021年1-5月全球新能源汽车销售量达到178万辆，同比增长156%。中国市场继续保持全球最大新能源汽车单一国家市场，德国、美国紧随其后。招银国际认为中国新能源汽车行业仍然保持先发优势，有望实现弯道超车。

招银国际称，目前市场对新能源汽车板块，特别是锂电板块，估值分歧较大。多头主要认为上半年新能源汽车渗透率超预期，抬升中长期板块盈利预测。空头主要认为估值过高，需要时间来消化。从板块配置来看，坚定认为新能源汽车板块仍然有很强的配置价值。

光大证券研报称，碳中和”成全球共识，电动化是大势所趋。中、欧、美是碳排放最大经济体，荷兰环境评估署发布的《全球二氧化碳和温室气体总排放量的趋势报告（2020年）》中提到，2019年中国（26%）、美国（13%）、欧盟（约9%）三大温室气体排放国合计占全球的48%。中国是全球第一大碳排放经济体，温室气体排放量占比超25%，人均排放量高于欧盟，与日本接近。新能源汽车的应用能够优化能源结构，降低石化能源的消耗，是碳减排的重要路径之一。

为实现碳中和目标，各国纷纷明确碳中和目标，并提出禁售燃油车时间。我国提出2030年碳达峰、2060碳中和的目标，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》政策文件中明确表示：到2025年，新能源汽车销量占总销量20%左右，到2030年，新能源汽车销量占总销量的40%左右；到2035年，新能源汽车成为主流，占总销量50%以上。能源需求的增加将快速推动能源结构逐渐从煤炭向天然气和可再生能源转变。