网易科技讯，4 月 12 日消息，据 CNBC 报道，美国当地时间周四，网约车巨头 Uber 终于发布了期待已久的 IPO 招股说明书。该公司拟将在纽约证券交易所上市，股票代码为“UBER”。

　　Uber 已连续几个季度发布未经审计的财报，它是预计今年上市的少数几家科技巨头之一。两周前，Uber 的竞争对手 Lyft 上市。这两家网约车公司几乎是同步向公开市场进军，不过 Uber 的 IPO 规模可能会大得多，而且是今年规模最大的 IPO 活动之一。此前有报道称，Uber 寻求高达 1200 亿美元的估值。

　　预计 Uber 将在本月晚些时候公布其发行股定价区间，并将于 5 月上市交易。

　　以下是 Uber 申请文件中的业绩亮点：

　　——营收：Uber 2018 年营收为 112.7 亿美元，2017 年为 79.3 亿美元；

　　——净利润：Uber 公布 2018 年净利润为 9.97 亿美元，但经调整后的 EBITDA 亏损为 18.5 亿美元；

　　——用户：Uber 报告称，2018 年第四季度“每月活跃的平台用户”（MAPC）达到 9100 万。这些用户至少乘坐过一次 Uber 网约车，或者至少使用过一次 Uber Eats。MAPC 较上年同期增长 35%；

　　——出行服务：Uber 报告 2018 年第四季度提供出行服务 14.9 亿次。Uber 将 UberPool (拼车服务)乘客列为单独出行，即使他们使用相同的网约车服务。Uber 报告称，去年提供了 10.9 亿次出行服务；

　　——总预订量：Uber 公布 2018 年第四季度总预订量为 1148 亿美元，高于上年同期的 91.9 亿美元。总预订量指的是乘坐 Uber 网约车、使用 Uber Eats 外卖递送获得的全部美元价值，或者是托运人支付的 Uber 运费。

　　主要股东

　　Uber 还在文件中披露了其主要股东，具体如下：

　　——软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)旗下的 SB Cayman 2 是 Uber 最大的股东，持有其超过 2.22 亿股股票，在总股份中占比达 16.3%；

　　——Benchmark Capital Partners 的持股比例位居第二，为 11%，拥有 1.5 亿股股份；

　　——被解职的 Uber 联合创始人兼前首席执行官塔拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)仍持有该公司 8.6% 的股份，这使他成为第三大股东，持有 1.175 亿股股份。预计该公司上市时的估值将高达 1000 亿美元，因此卡兰尼克所持股份价值可能接近 90 亿美元；

　　——Uber 联合创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)旗下基金 Expa-1 的子公司持有 Uber 6% 的股份，约 8160 万股股票；

　　——沙特主权财富基金—公共投资基金(Public Investment Fund)持有 5.3% 的股份，约为 7280 万股股票；

　　——谷歌母公司 Alphabet 也持有 Uber 的大量股份。Alphabet 曾于 2013 年对 Uber 投资 2.58 亿美元，持有其 5.2% 的股份，如今这笔投资回报增长了约 20 倍，价值可能超过 50 亿美元。Uber 希望以 1000 亿美元的估值上市，为此 Alphabet 股票价值约为 52 亿美元。不过从现在到 IPO 六个月后禁售期满，这个数字可能会大幅波动。Alphabet 正成为网约车 IPO 热潮中的大赢家之一。2017 年 10 月，Alphabet 还通过其后期投资部门 CapitalG 向 Uber 的主要竞争对手 Lyft 投资了 5 亿美元。截至周四收盘，该公司在 Lyft 所持 5.3% 的股份价值 7.83 亿美元。

　　司机奖励

　　Uber 披露了有关对其增长做出重大贡献的司机的奖励计划更多细节。在美国，司机将获得 100 美元、500 美元、1000 美元或 10000 美元的奖励，这取决于他们已经完成的服务次数。如果司机在 2019 年 4 月 7 日前分别完成 2500、5000、10000 或 20000 次服务，就能获得这些奖励。在美国之外，Uber 表示，符合相同标准的司机将有资格获得奖金，但奖金数额可能会根据地区进行调整，以平衡平均时薪收入带来的差异。

　　竞争

　　Uber 将激烈的市场竞争视为重要的风险因素。Uber 的业务不仅仅是提供运输服务，还包括食品配送、货运和无人驾驶汽车技术等。在 IPO 招股说明书中，Uber 列出了被其视为主要潜在竞争对手的公司，包括：

　　——网约车：Lyft、Ola、Careem、滴滴、Taxify 以及 Yandex.Taxi

　　——个人移动业务：Motivate (Lyft 所有)、Lime、Bird 以及 Skip

　　——外卖业务：GrubHub、DoorDash、Deliveroo、Swiggy、Postmates、Zomato、delivery Hero、Just Eat、Takeaway.com 以及亚马逊

　　——货运：C.H. Robinson、Total Quality Logistics、XPO Logistics、Convoy、Echo Global Logistics、Coyote、Transfix、DHL 以及 NEXT Trucking

　　——无人驾驶汽车：谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo、通用汽车公司旗下 Cruise Automation、特斯拉、苹果、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora 以及 Nuro

　　Uber 表示：“Waymo 已经推出了商业化的无人驾驶网约车车队，我们的其他竞争对手可能会比我们更早推出无人驾驶汽车。”该公司在 IPO 招股书中披露，无人驾驶汽车对 Uber 很重要。此外，对于 Uber 来说，保持司机对其平台的忠诚度始终是个巨大挑战。Uber 也坦率地谈到了迄今为止的亏损，并警告投资者，它预计运营成本将上升，可能无法实现盈利。截至 2018 年 12 月 31 日，Uber 累计亏损 79 亿美元。

　　风险因素

　　Uber 确定了几个可能对其业务产生不利影响的风险因素，包括：

　　——司机就业状况：让司机满足于他们从 Uber 获得的收入是 Uber 维持业务发展的关键。Uber 表示，如果司机被归类为全职员工，而不是独立承包商，将会对其产生负面影响；

　　——运营费用：Uber 预计其运营费用“在可预见的未来将显著增加”；

　　——品牌认知：Uber 还在其风险因素中提到，在前首席执行官卡兰尼克的领导下，媒体对该公司工作场所文化进行了大量负面报道。该文件称:“我们此前曾受到媒体的大量报道和负面宣传，尤其是在 2017 年，涉及我们的品牌和声誉，如果不能恢复声誉，我们的业务将遭受损失。”

　　——正在进行的调查：Uber 还提及美国司法部和其他国内外机构正在进行的各类调查。其中一项调查涉及该公司 2016 年对消费者数据的泄露。在新加坡，Uber 表示，该国竞争与消费者委员会(CCC)认定其对 Grab 的收购违反了当地的竞争法，并对两家公司处以罚款和限制。

　　——政府监管：Uber 认识到，政府机构对其服务的限制可能会损害其业务。该公司指出，其很大一部分总预订量来自机场和大都市地区。如果某些司法管辖区选择封锁或限制 Uber 的服务，其业务可能受到负面影响。加州圣莫尼卡和德克萨斯州奥斯汀等城市已经对 Uber 的电动单车和电动滑板车实施了限制。

　　——伤害或死亡：Uber 表示，由于缺乏经验或粗心大意，使用其较新移动产品的消费者存在伤害和死亡的风险。该公司称，这些产品实际上让公司承担了更多责任，因为如果消费者在电动滑板车而不是汽车上发生事故，他们可能会面临更严重的伤害。 （小小）