高铁给我们的生产生活带来了多少便利？恐怕很难说得清。今天，中国铁路官方放出了和高铁相关的10组真切的数据，相信大家看完都会感慨万分。

高铁投入运营以来，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。

2020年，高铁客运周转量在全社会客运量占比为25.2%，较2012年提高20.4个百分点。

2020年，国家铁路货物发送量完成35.8亿吨，较2016年增加9.2亿吨、增长35.1%。

铁路货运量的全社会占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值10亿元以上，可创造就业岗位600多个。

特别是复兴号高速列车作为现代高新技术的集成，零部件数量达10万个以上，独立的技术系统超过260个，设计生产动车组零部件的核心企业超过100家、紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市。

目前国内上市公司中涉及高铁概念的公司有40多家，市值1.1万亿元以上。

“十三五”期间，铁路建设累计发行债券1.01万亿元、银行贷款1.92万亿元，对我国股市、债市平稳健康发展起到了积极作用。

高铁成网后，通达半径500公里的城市群形成1-2小时交通圈，实现公交化出行；

1000公里跨区域大城市间4小时左右到达，实现当日往返；

2000公里跨区域大城市间8小时左右到达，实现朝发夕至，对于促进经济持续健康发展、加快构建新发展格局意义重大。

特别是党的十八大以来，老少边及脱贫地区建成高铁2.2万公里，占同期全国高铁投产里程的80%，198个县跨入高铁时代，有效补齐了交通基础设施短板，为脱贫地区全面实施乡村振兴战略、加快融入国家现代化进程奠定了坚实基础。

在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。

在节地方面，与4车道高速公路相比，高铁占地仅为其50%，完成单位运输量占地仅为其10%。

在环保方面，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。

2012-2019年，高铁增加的客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放2320万吨。

目前，国家铁路电气化率达到74.9%。

国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。

目前，国际标准化组织铁路应用技术委员会开展的40项标准制定工作，我国主持9项、参与31项。

国际电工委员会开展的99项标准制定工作，我国主持13项、参与48项。

国际铁路联盟（UIC）开展的606项标准制定工作，我国主持26项、参与21项，包括UIC高速铁路实施系列标准、UIC高速铁路设计系列标准等，其中实施系列标准已向全球发布。

我国还与俄罗斯等21个“一带一路”沿线国家签署标准化互认合作协议，显著提升了我国铁路标准的影响力。