【智车派】有可能是全世界最快的超级计算机，更接近完全自动驾驶的自动驾驶，以及尚在“PPT”中的特斯拉机器人，这是本届特斯拉AI日的三大亮点。

特斯拉AI日

　　活动日上，登场的马斯克在开场白中谈到，他不希望特斯拉只是一家电动汽车公司，它应该做到更多，比如深度AI技术。

　　特斯拉正在这样做，而且从结果来看也令人信服，其推出的Dojo D1芯片是Dojo超级计算机的基础。这或许也让特斯拉坚定了走“纯视觉”自动驾驶之路的决心。特斯拉背靠庞大的用户群体和海量的行车数据，如今更有Dojo超级计算机的加持。这些都让纯视觉方案成为可能。

特斯拉

　　某种程度上来说，机器人就是AI的代名词。当特斯拉开始涉足AI，其实也就意味着这家公司已经开始考虑做机器人了。马斯克曾经也说过，特斯拉其实是一家机器人公司。

　　这点吉利汽车创始人李书福看得很透，他曾在一次采访中说过，特斯拉的目的不是造车，而是形成一种工业能力。而Dojo超级计算机在应用方面必然将达到工业级别，其辐射的领域不光是自动驾驶。似乎，特斯拉的梦正在一步步映照现实。

Dojo超级计算机解析

　　Dojo D1芯片是特斯拉Dojo超级计算系统的基础。

Dojo D1芯片

　　Dojo D1基于7纳米工艺制造，运算能力应该突破了1000TOPS。Dojo可以拼接，在AI日上，特斯拉将25颗Dojo D1芯片拼成一块Dojo芯片模型，组成了一个芯片系统。由此，它的算力也开始向上叠加，达到9PFLOPs，其数据传输速度能达到9TB/S，接口带宽36TB/s。

　　用马斯克的话形容，即“一头真正的性能野兽！”

马斯克

　　算力的叠加就意味着散热压力的增加。Dojo具备一整层水冷模块和铜质结构两种散热设计，特斯拉称后续还会继续优化散热设计。

　　这还不够，Dojo芯片系统还可以继续“拼接”，组成一个超级计算机系统。据特斯拉的说法，只要20个Dojo计算芯片群，就能达到超级计算机的运算水平。理论上，将3000块Dojo芯片拼接在一起，其算力将达到1.1EFLOP。未来，它可能是全世界最快的超级计算机。

Dojo芯片群

　　性能如此强劲的超级计算机应用场景很广阔，最直接的应用就是为旗下的视觉网络神经系统提供算力支持。

　　据相关数据显示，截至今年7月，特斯拉电动汽车的保有量已经超过了100万台。

　　即便特斯拉今年负面不断，但其电动汽车的销量依旧势不可挡。根据乘联会公布的数据，7月特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%。在兜兜转转之后，消费者似乎还是选择信任特斯拉。

特斯拉Model 3

　　结合这两项数据来看，特斯拉电动汽车的保有量将继续维持高增长姿态。

　　可以想象，未来Dojo将接收来自百万辆电动汽车的海量视频数据，并迅速做出处理。Dojo能大大优化算法，大幅提升效率。在通往L4甚至是L5自动驾驶级别的途中，特斯拉将从火车转到高铁。显然，特斯拉要提速了。

“纯视觉”自动驾驶一条路走到黑？

　　目前，自动驾驶领域有纯视觉派和激光雷达派之分。特斯拉最终成了纯视觉系的拥趸，它独走小径，选择构建自己的神经网络系统。

特斯拉神经网络系统

　　今年7月，特斯拉推出了FSD Beta 9.0版本，它正是通过视觉网络神经系统，实现了城市道路辅助功能。这套系统的背后据说有一个1000人的自营数据标记团队，对道路中的车辆、行人等进行贴标。

　　但人工终究跟不上人工智能的脚步，AI需要进步就只能抛弃这种落伍的方法，选择和一个更广阔的世界对接。

Dojo云端虚拟世界

　　这个“更广阔的世界”就是Dojo超级计算机。在Dojo的云端，一个模拟现实出行场景的虚拟世界由此展开，特斯拉的自动驾驶AI未来将在此成形。据特斯拉说，他们使用了10亿个不同的图像、3亿个场景来搭建这个世界。

　　效果是明显的。根据特斯拉展示的成果，特斯拉自动驾驶不光实现了对车道线更为精确的识别，而且能够预测路上其他车辆的行为。以往，这是人类驾驶者经过训练才具备的能力。

特斯拉自动驾驶新成果

　　至此，特斯拉的“纯视觉”自动驾驶已经走得越来越远。特斯拉几乎无法回头，因为一旦回头将要重新面临成本的深渊。

　　马斯克并没有透露开发这套系统的具体成本，但他说，由于开发系统成本太高，不太可能开源特斯拉AI芯片。正因如此，特斯拉在这条路上将越走越孤独，但可能也只有特斯拉能行此路。

特斯拉机器人将来能干啥？

　　让一个机器人坐在自己的车里会不会很碍眼？从空间上来说是的。但特斯拉准备这样做。

　　特斯拉将在2022年推出“特斯拉机器人”原型机，将其命名为“Tesla Bot”。据特斯拉介绍，Tesla Bot身高5英尺8英寸（约合1.72米），体重125英镑（约合56.7千克），将搭载特斯拉FSD电脑和Autopilot摄像头。

Tesla Bot

　　换句话说，Tesla Bot将来可能是特斯拉车机系统的一个“分身”，同时作为“工具”，它本质上是我们手的延伸，属于AI和“人”的结合体，执行人类不愿或难以完成的体力活。简单来说，Tesla Bot就是跑腿的。

　　这与百度的想法有所不用。百度前不久推出的“汽车机器人”，是基于李彦宏“未来机器人的主要形态是汽车机器人，智能汽车也越来越像机器人”的判断而打造的，结合的是“机器人”和“汽车”两个概念。

百度汽车机器人

　　它除了自动驾驶能力外，还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。Tesla Bot则可能会在此基础上进行延伸，解放人的“劳动力”。

　　如果要说体验，同样是服务者，Tesla Bot似乎比百度的汽车机器人更加“亲近”于人。因为就形态来说，Tesla Bot更接近于人形。

　　当然，Tesla Bot所能提供的服务目前是模糊的，马斯克只说它可以收拾家居用品和执行其他日常命令。只能说，在原型机还没有出来之前，Tesla Bot仍旧是一个谜。他还说，将来人们接不接受Tesla Bot的帮助，全由他们自己决定。