继一汽大众之后，上汽大众颗粒捕捉器也堵了。

日前，据媒体报道，网上爆发大量关于上汽大众颗粒捕捉器堵塞的问题，其中一位途观L330两驱旗舰版车主表示，平均几天堵一回，油耗飙到17、18个。

据车主表述，在3000公里后发现颗粒捕捉器堵塞问题，故障导致动力缩水、换挡逻辑混乱、油耗升高、自动启动功能失效等问题，严重影响正常使用。

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值得注意的是，上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题并非个例，从车质网上可以看到不少途观L的车主投诉上汽大众颗粒捕捉器堵塞的问题。

有车主表示：颗粒捕捉器堵塞，导致油耗暴涨加速无力。百公里二十多个油。转向时自己会向右跑偏。第一次去首保时候跟售后说方向跑偏，售后在没检查的情况下直接回复说正常现象！我不信一辆车出厂方向就跑偏，难道拿消费者生命开玩笑？希望上汽大众厂家重视这个问题！

还有车主表示：车辆正常行驶两个月，油耗增加一倍多，车辆加速无力，4S店说颗粒捕捉器堵塞了，希望上汽大众召回，不要让消费者买单。

对此，对此上汽大众回复到还有车主表示：车辆正常行驶两个月，油耗增加一倍多，车辆加速无力，4S店说颗粒捕捉器堵塞了，希望上汽大众召回，不要让消费者买单。

截至目前，针对颗粒捕捉器这一问题厂家给出两种解决方案。一是让车辆维持一定的高转速行驶几十分钟，时速80公里以上，利用排气的高温，燃烧堵塞的颗粒。另一种办法是，在4S店中强行执行颗粒捕捉器再生操作。

不过车主们认为其一治标不治本，其二3000转空跑半个点对车机的伤害非常大。因为该问题，上汽大众途观L的投诉量与日俱增。

上汽大众这种将自身产品问题转嫁给消费者的行为，不仅影响了途观L的口碑和品牌形象，更影响了途观L的销量。

据相关数据显示，7月份途观L的销量为5884，1-7月累计销量为70141辆，而6月份其销量仅为431辆，创历史新低。