日前，成都车展正式开幕，上汽大众的新车阵容颇为庞大，除了刚刚发布的新款途观系列、新帕萨特系列，被誉为“电动时代高尔夫”的ID.3也在车展正式首发。

至此，大众在国内已经布局三款电动车型，分别是ID.3、ID.4、ID.6。关于ID系列的定位，上汽大众表示：ID.4 X是满足年轻家庭出行升级的需求，ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，而ID.3则是满足家庭的个性新选择。

外观方面与海外版基本一致，搭载57.3kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航430km，最早年内上市发售，网传消息为今年10月份上市，顶配车型不超过20万元。目前新车已经开始接受预定，支付300元意向金可抵3000元购车款。

此前，申报信息显示，上汽大众此次申报的车型信息中，ID.3 后面没有再带上“X”，这与之前的ID.4和ID.6系列命名方式又有了不同。

内饰方面为ID家族风格，不同的是由于车辆定位更年轻时尚，所用的配色也更大胆更清新。换挡结构、AR-HUD、图形化的菜单设置和辅助驾驶等等，都属于加分项。

动力部分，上汽大众ID.3搭载了一台最大功率125kW的永磁同步电机，与ID.4 X的入门版车型相同。动力电池采用了三元锂材料，目前公布的版本电池容量为57.3kWh，NEDC综合工况续航为430公里。

和ID.4、ID.6类似，关于NEDC续航里程的标定，大众在中国市场向来较为保守，其搭载84.8kWh的三元锂电池，官方标称NEDC续航里程也才仅550Km，与国内同级别的电动车相比，官标续航相当实诚。

而大众ID.3的电池容量57kWh，并且车辆质量更轻，NEDC续航标定430公里，预计后期会非常接近实际表现。这也是国内的大众4S店，敢打出实际续航跑不到就退钱的口号底气所在。

此外，在大众集团开始发力电动化之时，资本市场也对大众投来了更多的关注目光。瑞银认为，大众汽车集团的首款纯电动车ID.3在几个关键方面不输特斯拉，并将大众集团目标价上调至300欧元。

瑞银分析师Patrick Hummel团队拆解一辆大众ID.3后研究发现，其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。

瑞银称，这款车是“迄今为止所有传统车企推出的电动汽车产品中最可信的一款”。受此影响，大众此前的股价一度暴涨一大波。

另外，德国特斯拉超级工厂还未竣工投产，因而特斯拉全系车型，在欧洲市场都是进口车。即便需要承担不低的进口税费，特斯拉在欧洲电动车市场，仍然是最强的电动车型，力压一众欧洲电动车品牌。在今年多个月份，大众ID.3都是欧洲市场销量最高的电动车型。

而在中国电动市场已经起晚了的大众，能否还赶上个早集，后续销量会证明一切。