日前，懂车帝旗下栏目《懂车大爆炸》，对哈弗大狗和丰田RAV4荣放，进行了双车对比拆解。

两车的价位虽然相差较大，大狗（11.99-16.29万元）、荣放（17.58-25.98万元），但是在动力、级别、配置方面，前者甚至还能超出荣放不少，因而两车的对比，也具有代表参考性。

视频

在拆解之前，两车均进行了长测测试，包括沙漠冲沙和涉水，以及极限越野。可以说，两车都饱受摧残。

在拆解底盘和动力总成方面，首先对底盘进行了对比。具体来看，哈弗大狗底盘部分，包括发动机护板，也就只有三块护板，和此前的第三代哈弗H6差不多。与丰田荣放相比，护板面积不算大。

底盘整体方面，护板防护上，丰田荣放更胜一筹，买大狗的建议自己加装下底盘护板和喷涂底盘护甲。而在悬架上，哈弗大狗多了后铝制轴承座，其它部分，两车没有太大区别，基本保持一致。

簧下质量部分，大狗实测为234.2公斤，丰田荣放为214.9公斤，不过大狗为一台四驱车型，后桥多了一组半轴，这样的重量也在情理之中。

哈弗大狗的四驱系统构成，主要部分分别为前部的分动器、传动轴，以及第五代博格华纳四驱总成，具有多片式离合器结构，可以精准的通过电控方式，控制前后桥动力的中断和连接。

具体来看，大狗的多片式离合器机构，通过电动电机，精准控制液压油压紧多片式离合器，来改变传递的力矩大小，最高可以实现前后桥50:50的驱动力分配。

不过这种多片式离合器，是具有传递扭矩上限，如果超出其能够承受的扭矩，四驱结构就无法正常工作。

此前，他们在进行大狗极限爬坡测试中，开启四驱模式后，前轮疯狂原地烧胎爬坡，但是后轮始终无法得到动力，这就是因为传递扭矩超出多片式离合器承受扭矩的原因。

而在大狗后桥的差速器中，长城还为其配备了电控式差速锁，如果后轮一侧陷车的情况下，可以在车内按下锁止按钮，就能够完全将差速器锁止，帮助车辆脱困，这也是哈弗大狗越野能力要强于不少普通城市SUV的原因。

动力总成部分，拆解的是大狗2.0T版本，因为丰田荣放的价格实在太高，即便是其低配车型，也能够买到相对高配的哈弗大狗。

哈弗大狗的这台2.0T发动机，采用水冷式中冷器，同时也具有独立的散热格栅，独立于发动机的水冷系统之外。涡轮增压配备电控式泄压阀，而且使用双涡管增压器。

丰田荣放的2.0L自吸发动机与雷克萨斯ES200车型上的几乎一致，采用全铝缸体，水冷式EGR、发动机平衡轴、排气可变气门正时等技术。

随后，节目组将两台发动机拆散，结果又有了个意想不到的发现。那就是平时尽量不要用自己的车子去豁沙，因为对车辆发动机的损伤实在太大。

被拆散的两台发动机中，荣放的发动机出现了拉缸情况，大狗的凸轮轴径出现了异常磨损。

同时，两车的进气管道，都出现了细微沙子。可能是空气滤芯没法过滤这些细微沙子，致使它们进入发动机内部，导致发动机损伤。因此，个人车辆尽量不要去豁沙，这些损伤都是不可避免以及不可逆的。

总的来看，哈弗大狗的发动机，用上了目前最新最主流的技术，符合其实际表现。而丰田这台2.0L自吸，则把现用技术、东西用到极致。守住其“省油耐用”的招牌。

在实车的轮上马力测试中，哈弗官方宣称大狗发动机功率为211Ps，实测轮上功率165.7Ps，马力达成率为78.5%；而丰田荣放，发动机功率宣称171Ps，实测轮上功率为133.3Ps，马力达成率为78%。

随后进入拆解测试最重要的部分，车身强度材料测试。在取样的过程中，发现荣放的B柱内部结构，出现了大面积锈蚀。而车辆此前的进水部位，仅仅是在车辆底部，不涉及车辆的B柱部分。

节目组认为，在此前的长测进水后，车内残留有高浓度的水蒸气，致使车辆的B柱内部发生锈蚀情况。

然而对于汽车来说，车辆在白车身涂装工艺环节，都会对整车白车身进行电泳处理。

只要电泳工艺做好了，在很长的一段时间里是不会生锈的。而拆解的这台荣放，其电泳工艺或存在问题。作为对比，哈弗大狗同样被灌了水，但是没有出现B柱内部锈蚀的情况。

而在随后进行的A柱、B柱和C柱的强度测试中，两车的表现都较为在线，属于同级中上等水平。至少在车身被动安全领域，两车都较为优秀，难分伯仲。

至此，拆解过程已经做完，平心而论，两车均有胜负，并且在产品力、车身强度方面，两车也都较为接近，水准都不低，没法给出谁好谁劣的评价。

不过，可以额外证明的一点是，现在的国产车，已经不是再跟此前一样，与合资品牌有较大差距。在不少方面，甚至都已经追上甚至超越合资品牌。

但当前还有不少人认为，国产品牌开机年后跟合资车的差距就出来了，这个问题，我们等时间验证一番即可。