据民航资源网 5 月 25 日报道称，24 日，编号为B-001C 号的中国商飞 C919 客机完成地面侧风试验，离开锡林浩特机场再次转场。据介绍，C919 飞机侧风专项试验目的是为了验证飞机侧风运行包线。

　　侧风专项试验分为地面试验和飞行试验两部分，地面试验作为飞行试验的前置试验，需要在飞行试验前完成，并以此获得地面侧风运行包线。

　　当喷气式飞机在地面起飞阶段或者空中进近着陆阶段时，较强的侧风不仅会对飞机本身的操控品质带来显著影响，而且会影响发动机的工作状态，严重时可以导致发动机喘振甚至熄火。因此，无论是针对民用运输类飞机的 25 部适航规章，还是在专门针对飞机动力系统的 33 部适航规章，均有对侧风运行条件的相关规定。

　　C919 飞机自 4 月 23 日转场至锡林浩特机场，截止至 5 月 20 日中国商飞完成所有侧风试验点 76 个，涉及发动机、APU、空调共 3 个系统，包括发动机进气兼容性、APU 进气系统等 6 个 MOC5 试验。

　　因锡林浩特机场地处蒙古高原，春季大风天气频繁，并鉴于机场的综合保障能力，中国商飞最终决定选用锡林浩特机场作为大侧风性能的试验机场。2017 年，中国商飞便在锡林浩特机场主持了 ARJ21-700 型支线客机的侧风地面试验，并取得了圆满成功。

　　侧风地面试验也是获取适航证中关键的一步，据行业内人士说，C919 从首飞到拿取到适航证需要三到四年时间，如今已进入到侧风试验，按照适航证获取流程来说，距离拿到的时间不会太远。

　　接下来商飞 C919 客机还将进行一些列新的试飞实验。业内人士分析称，因为这是中国的首款商用飞机，C919 这几年一直在接受各种“手术”，以达到更高的安全性与可靠性。

　　根据此前报道，商飞将在 2021 年交付首架 C919 单通道客机。换句话说，在 2021 年后我们在出行时就有机会选择乘坐我们自己的国产大飞机了。